在全球新能源市場風起云涌的今天，補能效率曾是制約行業發展的關鍵短板。但極氪

V4極充樁的出現，徹底扭轉了這一局面。其以1.3兆瓦的全球最高功率，實現了充電9分鐘補能60%的驚人效率，刷新了混動車型充電速度紀錄。當中國車企開始主導超充標準，新能源行業的競爭邏輯正從“續航比拼”轉向“補能霸權”。而極氪正以絕對領先的姿態，成為這場戰爭的核心玩家。

技術突破：1.3兆瓦功率如何實現？

極氪V4極充樁的超高性能，首先得益于專為高功率充電設計的6C驍遙電池。這里的 “6C”指電池支持6倍于常規電池的充放電速率，即理論上可在10分鐘內完成從0到100% 的充電（實際受電池健康度等因素影響）。

據悉，驍遙電池采用新型硅基負極材料，相比傳統石墨負極，鋰離子嵌入速度提升3倍，同時能量密度達到255Wh/kg，確保高功率下的續航表現。同時，內置智能BMS（電池管理系統），可實時監測電芯的電壓、溫度數據，并通過AI算法動態調整充電功率，確保在極端工況下仍能穩定工作

。

再來看看極氪V4 極充樁的技術架構和表現：單槍峰值功率1.3兆瓦，是特斯拉V4超充樁（250kW）的5.2倍。通過自研的“智能功率分配算法”，可在多車同時充電時動態調整輸出，避免單樁負載過高。

更關鍵的是，極氪首次讓混動車的充電效率超越燃油車。以油箱容量50L的燃油車為例，加滿油需5-8分鐘，而極氪9X搭載的6C電池，9分鐘可補充約480km

續航（NEDC 工況），相當于燃油車加滿油的續航能力（平均500-600km）。這意味著，在補能效率維度，電動車首次實現對燃油車的全面反超。

極氪這套“車-樁-站”一體化生態，也值得一說。800V高壓平臺、SEA浩瀚架構，還有金磚電池高倍率快充，跟V4極充完美匹配，充電效率最大化。

產業布局：自建超充網絡有何戰略意義？

除了極氪V4

極充樁，極氪在全球范圍內的超充網絡布局，也展現出中國車企少有的戰略野心。截至目前，極氪已在全球建成1500座超充站，其中55%（約825座）支持800V高壓，覆蓋歐洲、亞太、中東等40多個國家和地區。計劃2026年底前，將800V超充站占比提升至70%，并在主要高速公路沿線實現“每100公里一座超充站”的密度。

對于新能源車型消費者而言，補能不再是“痛點”。在極氪800V超充站，以極氪001 FR車型為例，可實現充電5分鐘增加240km 續航，徹底解決長途出行的補能焦慮。用戶也可通過極氪APP的“超充地圖”功能，實時查詢樁位狀態、預約充電。

對于全行業而言，“標準”

是比技術更重要的戰場。目前，由中汽研牽頭制定的360kW

快充協議，旨在統一中國超充標準，并兼容現有CCS（歐洲）、GB/T（中國）接口。極氪作為重要參與者，其V4極充樁已率先支持該協議的硬件架構。若360kW協議成為主流，全球超充設備的技術門檻將大幅提升，依賴低功率快充的品牌可能被淘汰，而極氪等先行者將通過專利授權、技術輸出獲得長期收益

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極氪V4極充樁的技術突破不僅代表了新能源充電技術的最新成果，更預示著整個行業的一場深刻變革。隨著自建超充網絡的不斷完善和360kW快充協議的推廣，新能源車型的補能效率將得到大幅提升，補能焦慮將成為歷史。這將為新能源車型的普及奠定堅實基礎，推動整個行業向更加高效、便捷、可持續的方向發展。

極氪品牌憑借其創新技術和戰略布局，正引領著這場超充戰爭的升級，為新能源行業的未來描繪出一幅嶄新的藍圖。在這場變革中，我們期待看到更多像極氪這樣的品牌涌現出來，共同推動新能源產業的繁榮發展。