前段時間由于老大高考，因此沒法安心，考完單位也是一堆的事要處理，所以只能家里“蹲”，也就是家門口或者送考路上遇到的幾臺測試車，其實沒多少的新鮮感，畢竟大家都認識。

第一個出場的是考前拍攝到的風云X3L，外觀造型通過目錄已經知曉外觀造型，說實在的，第一眼差點當成風云X3Plus（也就是原先的iCAR 03T）,而且這圖還是回來細品之后突然反應過來，竟然是首次拍攝到風云X3L實車，后悔呀，當時內飾就瞄了一眼，大致看了一下和03/03T沒什么太大的區別，也就沒有拍攝。

至于外觀的變化，此前寫目錄申報圖的時候就提及過，也就前保險杠、發動機蓋板做了相應的調整，其它的沒多大的變化，至于軸距拉長68mm，接近7厘米，達到了2.783米，這長度的增加單從外觀而言確實難以分辨（拍的時候就挺好奇為何后門厚實的防擦板沒了），只覺得這車厚度增加了，當然對于車內使用空間而言，友好度自然是大幅增加，畢竟腿部空間真的加長了7厘米。

而尾部第一眼就能看出來，帶有增程，同時注意試驗車輛歸屬奇瑞新能源公司，這與申報信息相符，雖說車型歸入到了“風云”新能源序列里，但是生產廠家還是交給了新能源公司。

后排氣管與此前目錄中出現的造型如出一轍，果然排氣管口直接嵌入到消聲器外殼內，真別說，緊湊感和質感都不錯，是否是電四驅版目前不好下結論，畢竟兩驅版就是后驅結構，所以指望通過后端驅動模塊判斷兩驅還是四驅是沒多大戲份的，前機艙又看不到。

整備質量方面，是1.842噸到1.933噸不等，除了四驅的差異外，還有電池包的重量差異，純電續航里程是90公里到150公里不等，其中四驅頂配是145公里。

考完之后晚上打球回家的途中，偶遇一臺iCAR V23的測試車，繞著看了一圈，除了C柱到D柱之間貼了拉花，車頂出現了行李架和射燈外，真沒看出任何的改動跡象，底盤也看了一下，沒變化，就甭指望增程版了。

最后出現的則是送考途中拍攝到的一臺全新大型SUV，一開始以為是風云T11，回來之后才發現，原來是浙B測試臨牌，也就是吉利的一款大型SUV，明顯是插混版的車型，而且這車以前拍過一次實車諜照，只不過懶得寫而已，內飾和底盤都拍過，全鋼的，幾乎看不到鋁合金的出現。

尺寸接近風云T11，也沒多大的興趣探究它是誰，不出意外是銀河那個期間版SUV，跑奇瑞總部附近測試，自然就是和制動系統的適配有莫大的關聯性，用誰的明白的自然明白，點破了沒啥意義！