被打入“冷宮”的燃油車，似乎難有出頭之日。電動智能化轉型一浪高過一浪之際，對國內消費者來說，汽車從耐用品變成快銷品，快成不爭的事實。

是沉得住氣，還是反應遲緩？以燃油車為主導的北京現代，今年上半年的銷量，給出了另一種詮釋：消費者對汽車的需求，依然是多元的。電動車很香，燃油車更穩，他們各美其美，各自芬芳。

1-6月，北京現代累計實現銷售100016輛，其中6月銷量尤為突出，累計銷售21713輛，環比增長66%，呈現穩定向好的發展態勢。卓越的產品力和有效的營銷舉措，令旗下重磅車型全線“開花”：全新伊蘭特“傳奇‘伊’舊” ，6月銷量環比增長120%，“SUV質價比之王”全新途勝L 環比增長89%，庫斯途環比增長24%，繼續保持20萬以內合資MPV銷冠的市場地位。

在錢變得越來越值錢的當下，買輛能開十年、二十年的燃油車，是種聰明的選擇。安全、可靠、耐久可以被造車新貴們棄之如敝履，但北京現代決不放棄。

行業起落，做“跟風者”很容易，但在這場變革的浪潮中，實現長期生存與價值增長，卻很不容易。對一個長周期投入、產業鏈重資產、技術代際風險高的行業來說，用體系化競爭力構筑強悍的護城河才是明智之舉。北京現代上半年的銷量證明，在激烈的市場競爭中保持增長，除了扎實的產品力，還必須以技術積淀、用戶洞察與戰略轉型，共同構建起強大的系統競爭力。

“在中國 為中國 向全球”的全球化戰略與本土化融合，北京現代不僅保持著應有的戰略定力，也懂得順勢而為：鞏固燃油車市場的優勢地位，加快電動化轉型推純電產品。2025年是北京現代的“新能源品牌元年”，新質力純電SUV ELEXIO預計將于9月份上市。在追求創新和速度的同時，北京現代牢牢守住安全與可靠性的底線。

當下汽車行業，魚龍混雜。利用人性的弱點來做營銷，已是司空見慣。當踏實造車被營銷話術取代，血的教訓會不斷上演。

北京現代作為真正的“體系車企”，不靠價格戰，不靠單一爆款，而靠結構均衡和品牌韌性活下來、站穩腳跟。

技術冗余+場景創新+安全底線的結合是北京現代產品力的本質：在燃油車領域以CVVD、高得房率重塑價值標桿；在電動化中通過E-GMP平臺和極端測試回歸工程本質。

“穩”與“變”如影隨行，是北京現代的一大特色。

在產品上，穩健扎實，不盲從“爆款跟風”，而是讓主力車型在細分市場同時發力——全新伊蘭特在家轎市場持續熱銷；全新途勝L在主流緊湊級SUV市場熱度不減；庫斯途穩坐 20萬以內合資MPV銷冠。

在營銷上，與用戶共情，通過與京東養車、天貓養車戰略合作完善售后網絡，推出貴州榕江等受災地區車主關懷活動，用“最珍貴的在身邊”車主故事征集等建立情感鏈接，將用戶信任轉化為復購與推薦的關鍵。

北京現代今年6月的逆勢增長證明：以“真 質”滿足用戶本質需求，仍是穿越周期的核心力量。

市場變幻莫測，留下一地雞毛的房地產行業，也曾無限風光。只是，當年有多風光，如今有多凄惶。汽車行業不能再用花里胡哨的東西，煽動所謂的情緒價值，去重蹈覆轍。

看一下 ，北京現代的“技術護城河”到底有多硬核——

全球Top3車企技術背書的燃油技術底蘊與高效動力系統：CVVD連續可變氣門技術是其王牌，通過動態調整氣門開啟時長，實現性能與油耗的平衡。如途勝L的1.5T發動機匹配8AT變速箱，WLTC綜合油耗僅6.9L/100km，比同級日系競品低10%。全品類動力覆蓋，從伊蘭特的1.5L自吸（城市通勤低油耗）到勝達的2.0T+8AT+HTRAC四驅（輕越野場景），動力組合覆蓋多元需求。

人性化空間設計與場景化實用性，將得房率”最大化。庫斯途軸距3055mm，61.7%的得房率，24項ADAS配置保障三排乘客安全性與舒適性。 SUV靈活布局，第五代勝達支持5/6/7座三種模式，后排放倒形成純平空間，31處儲物格設計，滿足露營、長途等場景。

年輕化設計與智能座艙，第十一代索納塔溜背線條、伊蘭特N Line運動套件、勝達“方盒子”造型+8種自然系配色，契合年輕審美。雙聯屏與生態互聯，全新途勝L/勝達搭載全景曲面雙12.3英寸屏，集成百度/騰訊生態，支持OTA升級、數字鑰匙2.0等等。

安全性能與智能化配置，擁有Hyundai SmartSense全域防護， 全系搭載L2+級輔助駕駛系統，功能數量領先同級。途勝L配備27項ADAS，包括FCA前方防碰撞輔助、RCCW后方交叉碰撞預警；勝達升級至30項，含高速公路自動變道和記憶泊車。

北京現代的“穩”與“變”，是車企腳踏實地、尊重客觀規律的責任擔當。對他們來說，敬畏生命與扎實造車遠比“顛覆”的口號更為重要。