在新能源車型滲透率快速提升的當下，國產(chǎn)品牌的競爭格局也逐漸清晰，以比亞迪、吉利和長安等傳統(tǒng)國產(chǎn)大廠組成了第一梯隊，而以理想、問界和小鵬等新勢力品牌則構成了中堅力量，而對于傳統(tǒng)合資品牌而言，當前正值轉型陣痛期。放眼12萬級的純電家轎市場，長安啟源A07純電版525豪華型與東風日產(chǎn)N7 510Air（以下簡稱長安啟源A07和日產(chǎn)N7）分別代表著中國央企和日系合資，接下來我們就從多個維度，來看看這兩款車型的表現(xiàn)。

（長安啟源A07）

（日產(chǎn)N7）

續(xù)航與補能效率：低溫環(huán)境見真章

長安啟源A07搭載了56.1kWh的金鐘罩電池組，CLTC工況下支持525km的續(xù)航，3C超級快充技術也是其核心競爭力之一，整車支持峰值功率170kW的直流快充，電池電量從30%充至80%僅需15分鐘。相比之下，日產(chǎn)N7的58kWh電池組容量略大，CLTC續(xù)航可達540km，兩車雖然在三電表現(xiàn)上較為接近，但長安啟源A07通過創(chuàng)新的電芯材料與智能溫控系統(tǒng)，還確保了低溫環(huán)境的有效續(xù)航，并提供710km續(xù)航選項，領先于日產(chǎn)N7最長續(xù)航635km版本。

（長安啟源A07）

（日產(chǎn)N7）

動力性能：驅動架構帶來不同的駕駛體驗

長安啟源A07采用后置后驅布局，搭載了190kW（258Ps）的永磁電機，扭矩可達320N·m，零百加速僅需6.9秒。麥弗遜與多連桿的懸架組合，兼顧運動操控與濾振性能，配合50:50軸荷比，在高速過彎時展現(xiàn)出色穩(wěn)定性。日產(chǎn)N7則采用前置前驅架構，整體保持了相對平順柔和的動力設定，160kW（218Ps）的功率和305N·m的動力參數(shù)稍有遜色，同時前驅設定相較長安啟源A07在駕駛樂趣上稍微較弱，更適合追求平順代步的用戶。

（長安啟源A07）

（日產(chǎn)N7）

用料品質：智能豪華PK舒適傳統(tǒng)

目前消費者在進行購車時，除了對新能源車的三電性能進行考察之外，配置和內(nèi)飾用料也成為了重要的需求，長安啟源A07在配置上保持了越級水準，15.4英寸2.5K懸浮屏搭配可選的AR-HUD，構建起智能化的交互界面，臺面區(qū)域采用了立體化的臺面結構，并包覆了深淺組合的生態(tài)環(huán)保面料，座椅采用了仿皮面料覆蓋，并支持多角度的調節(jié)，前排還配有加熱/通風功能，進一步提升了座艙內(nèi)的智能豪華感。日產(chǎn)N7則延續(xù)了日系車的務實風格，座椅采用皮/翻毛皮的面料包覆，在舒適柔軟度上延續(xù)了日系大沙發(fā)的設定，但在舒適化功能上較為缺失。

（長安啟源A07）

（日產(chǎn)N7）

安全性能：五星認證背后的體系化防護

除了硬實力之外，主被動安全也是消費者當前關注的核心，長安啟源A07以C-NCAP五星安全評級為背書，構建了五橫九縱環(huán)抱式車身架構，高強度鋼占比達70%，同時金鐘罩電池通過iBC數(shù)字電池管理系統(tǒng)，能實現(xiàn)24小時云端監(jiān)控和自修復功能，電池包可承受超國標3倍強度的擠壓測試，在主動安全功能上，整車還配有L2級輔助功能，并支持540°全視野影像系統(tǒng)，提升了日常的駕駛安全性。日產(chǎn)N7雖在車身結構上延續(xù)日系車的嚴謹工藝，但主動安全配置僅配備基礎AEB自動緊急制動，同時缺少長安啟源A07配備的哨兵模式、千里眼等智能化防護手段，除此之外，整車采用欣旺達電池，也沒有長安啟源A07的寧德時代電池更具說服力。

（長安啟源A07）

（日產(chǎn)N7）

總結：

在這場央企品牌與日系合資的對決中，長安啟源A07和日產(chǎn)N7均展現(xiàn)出各自的車型優(yōu)勢和技術實力，長安啟源A07通過3C超級快充、金鐘罩電池、后驅架構等核心技術，建立起智能化和三電技術的核心優(yōu)勢，而日產(chǎn)N7雖然延續(xù)了日系的務實理念，但在部分技術層面缺乏創(chuàng)新和迭代，這樣的差異或許也將決定未來一段時間雙方的銷量表現(xiàn)。