作為奇瑞旗下的高端子品牌，風云系列專注于新能源和全球市場，并保持了相對穩健的銷量增長，而隨著風云系列車型數量的進一步增加，產品結構布局也進一步完善。前不久，風云系列推出了一款全新的方盒子SUV——風云X3L，新車以增程式SUV身份亮相，也是家族第二款SUV，近期實車已經首發亮相，接下來我們通過靜態體驗，來看看它的產品力。

作為一款緊湊級SUV，風云X3L有著4545（4503）*1950*1815（1785）mm的車身尺寸，同時軸距為2783mm，方盒子的造型讓其看起來硬朗壯碩。前臉采用了倒L形貫穿燈組與可發光“CHERY”LOGO的組合，發動機蓋隆起的型面和筋線，配合外擴式熏黑前包圍件，進一步提升了整體的硬派感。車柱和車頂區域均采用了熏黑處理，加上車身裙邊和輪拱區域的黑色組件包圍，都讓整車擁有了分層式的配色組合，外擴式的輪拱和內凹式的型面也增加了力量感。車尾也有一些革新，側開式電吸尾門集成了“小書包”儲物箱，配上縱向的熏黑尾燈組，在保持經典越野設計的同時也跳出了新能源車型的同質化設計。

拉開車門，風云X3L有著較為厚重的臺面結構，同時雙拼色的面料組合也增加了層次感。嵌入式全液晶儀表與15.6英寸懸浮中控屏構成了數字化交互界面，車機內部植入了高通8155芯片，確保了系統流暢地運行。在此次靜態測試中，我專門對其語音控制功能進行了體驗，當我下達“打開天窗并播放音樂”這樣的復合指令后，系統可在1.2秒內同步執行。值得一提的是車內的材質以軟性皮質面料包覆為主，并在細節區域增加了啞光金屬飾條組合，但門板區域硬塑料占比偏高，略微影響了整體的豪華感。

根據媒體的信息，風云X3L高配車型有望搭載獵鷹500智駕系統，雙目攝像頭+5毫米波雷達+12超聲波雷達的硬件組合，讓整車擁有了L2+級輔助功能，除了高速NOA領航和城市NCA領航輔助外，新車還將支持跨層記憶泊車。540°透視底盤系統能讓用戶從中控屏上清晰查看車身周圍的路況，這對狹窄道路能提供較大幫助。不過我稍微對車內取消物理按鍵的做法不太認同，作為一臺偏向輕越野定位的車型，缺少盲操便利性會影響用戶日常的駕駛。

掀開機蓋，整車搭載了一臺1.5T增程器，擁有115kW的功率，并帶有米勒循環技術，驅動單元則由單電機或前/后雙電機組成，電池部分則提供了20.638kWh/33.679kWh兩種，對應90km/145km/150km三種純電續航，滿油滿電綜合續航突破1000km。整車搭載了由路虎同源技術開發的H臂后懸架，并將應用空腔鑄鋁技術，相較傳統多連桿不僅整體重量減輕，簧下質量也進一步優化，配合懸置軟墊，可對路面的振動進行細膩的化解。值得一提的是，整車還擁有225mm的離地間隙，在一些相對復雜的越野路況下也擁有較強的通過性能。

雖然只是進行了一次靜態體驗，但風云X3L讓我感受到了奇瑞在技術層面的積淀，整車擁有路虎同源的底盤技術，配上無續航焦慮的增程動力組合，讓用戶能夠在不同路況下均獲得舒適且兼顧越野性能的駕駛感受。整車方盒子的外觀造型加上車內智能化配置的升級，讓風云X3L內外兼修，若這款新車型最終定價能錨定在12萬-16萬區間，后期或許又會在方盒子新能源車型中掀起新的波浪。

寫在最后

風云X3L通過增程式動力重構了硬派方盒子SUV的產品邏輯，同時“增程”方式也有效解決了用戶的續航焦慮，在長途穿越或自駕中提供了充足的底氣。不過目前風云X3L也處于強敵環伺的市場環境中，坦克300 Hi4-T、哈弗大狗等車型依然對風云X3L構成智界競爭，未來新車的表現如何，還需等待一段時間才能確定。