在7月10日；比亞迪才剛剛宣布攜手青訓組織“中國足球小將”，短短一周過后，網上無數“抵制國足贊助商”的罵聲突然憑空炸起，矛頭紛紛指向了比亞迪，有人故意把輿論誤導為比亞迪贊助了國足，導致“抵制國足贊助商”輿情爆發，但是比亞迪計劃贊助一些足球青訓項目，從未宣布和男足合作。

更讓人費解的是成都天府機場的輿情；天府機場那場鬧劇，其實幾句話就能說明白，某天在天府機場有臺小車一直繞圈圈，后來查明是因為司機沒等到要等的人，心中煩躁不已，兜圈解悶，就這么簡單的一件事，經過一段掐頭去尾的小視頻傳播，畫面中比亞迪車輛停在機場跑道旁，尚未等官方調查結果，“剎車失控” 的定性已鋪天蓋地，時間點也太巧了！剛好卡在比亞迪1300萬輛下線和新車發布會。

要知道；當晚正是比亞迪海獅 06 發布會，次日又恰逢 “懂車帝測試” 相關討論，這則消息的爆發時機，像精準計算過的 “噪音”，試圖蓋過企業的技術發聲，這明顯是有預預謀的抹黑比亞迪車企。

這些不實的負面信息確認很令人心寒，也讓我們看到了比亞迪在風波中的堅守與不易；那些射向它的暗箭，傷的不僅是一家企業，更是 "中國制造" 向上生長的信心，所以我們或許攔不住謠言的產生，但可以選擇不做謠言的傳聲筒。

相信對比亞迪有所關注、了解的網友，應該都悉知比亞迪的技術核心以及車企的格局；比亞迪它用刀片電池、DM-i 超級混動技術打破外資對新能源核心技術的壟斷，當它堅持垂直產業鏈自主研發、讓 "中國制造" 在全球新能源賽道有了話語權，它必然會觸動既有的利益格局，也難免成為輿論攻擊的靶子。