8月20日，吉利汽車以一場技術革新，重新定義了智能座艙的新標準——宣布聚焦“一個座艙”，通過統一的AI OS架構、統一的AI Agent、統一的用戶ID，實現AI座艙All in One，打造全球首個實現“人-車-環境”自主協同的智慧空間。吉利同時宣布，未來將不再開發不具備AI能力的傳統智能座艙，轉而全力投入AI座艙的研發與普及。

吉利此次發布的AI座艙，基于全域AI技術構建，從底層架構到上層應用均實現了全面革新。其核心在于五層原生AI架構的搭建：以AI邊緣算力為基座，通過AI OS原生架構實現沉浸式交互體驗，聚合豐富場景的AI智能體，最終通過超擬人AGI——Eva，呈現AI座艙的全新體驗。這一架構不僅重新定義了新一代座艙，更讓吉利成為行業首個真正實現AI座艙的車企。

Eva作為全球首個可大規模上車的汽車超擬人智能體，其能力不容小覷?；诩穷I大模型、階躍星辰端到端語音大模型、流動記憶大模型的深度融合，Eva匯聚了多項行業領先的AI能力。它不僅能理解用戶的自然語言指令，更能感知用戶的情緒變化，提供主動關懷與陪伴。Eva的流動記憶功能，能記住用戶的習慣與偏好，甚至根據車外環境與用戶行為，提供個性化的服務建議。

在交互體驗上，吉利AI座艙實現了從“人找功能”到“服務找人”的轉變。通過統一的AI OS架構，吉利、領克、極氪等品牌的車型將實現跨品牌AI體驗的一致性。無論是Flyme Auto還是Zeekr AI OS，都將基于同一套AI OS架構打造，呈現AI沉浸式交互體驗。同時，統一的用戶ID將實現用戶在吉利旗下所有品牌車型上體驗數據的安全無縫流轉，讓每一次換車都如同與老朋友重逢。

技術落地的關鍵在于強大的算力支持。吉利星睿智算中心2.0的綜合算力達到23.5 EFLOPS，穩居中國車企算力榜首。車端通過行業首發的AI Box，突破了算力與帶寬的枷鎖，支持70億參數端側多模態大模型的運行。這使得吉利AI座艙在離線狀態下，仍能完成毫秒級圖像識別與車輛控制。

基于Flyme Auto 1的成功經驗，吉利此次還發布了新一代AI座艙操作系統Flyme Auto 2。該系統在智能交互、全維沉浸、AI智能等方面實現了全維升級，將逐步搭載在吉利旗下各品牌的全新車型產品上。領克10 EM-P與吉利銀河M9將率先搭載Flyme Auto 2，為用戶帶來前所未有的AI座艙創新體驗。針對符合相應AI算力要求的吉利產品，Flyme Auto 2也將在后續通過OTA的方式，為更多老用戶帶來行業領先的AI智艙體驗。

從全域AI技術的布局到AI座艙的落地，吉利正以“一個座艙”為支點，加速向“AI造車第一車企”的目標邁進。當行業還在討論“AI是否需要座艙”時，吉利已用實際成果證明：真正的AI座艙，是“人車關系”的重構，是汽車從工具到伙伴的轉變。這場變革，不僅讓吉利在AI座艙時代占據先機，更為整個行業的技術演進提供了可參考的樣本。