這次跟著林肯試駕隊從莫日格勒河營地往伊灣時光營地趕，聽說要搞個油耗挑戰，我心里直犯嘀咕：領航員這近3 噸的大塊頭，3.5T的發動機，跑草原非鋪裝路還能省油？怕不是噱頭。

出發前跟工程師聊，他指著發動機艙說這里藏著"雙燃油噴射" 的秘密，簡單說就是"該猛的時候猛，該省的時候省"。我聽得云里霧里，直到坐進駕駛座擰動鑰匙——好家伙，起步時油門輕輕一點，車就跟被草原風推著似的往前竄，超車時深踩下去，推背感能把人按在座椅上，完全不像個喝油大戶。

前50公里是省道，我試著定速 80 邁巡航，瞟了眼儀表盤，油耗指針居然穩定在10個油出頭。同行開飛行家的大哥在對講機里喊："我這3.0T的，油耗才9個多！" 要知道我開自家那臺2.0T的SUV跑高速，油耗都得10個，這林肯是給發動機裝了 "省油開關"？

進了草原非鋪裝路更絕。12公里的坑洼路得頻繁加速減速，有時還得爬坡沖坡，換平時我家車早得15個油往上飆。可領航員的油耗表跟焊死了似的，最多跳到12個，過了顛簸路段又慢慢往下掉。有段連續起伏的坡道，我特意試了運動模式，發動機嘶吼著發力，轉速拉到4000轉，結果跑完看平均油耗，居然只比之前高了0.5個。

中途在牧民點休息，一群人圍著加油槍算賬：領航員跑了160公里，加了18升油；飛行家更離譜，160 公里只喝了 15 升。開普拉多的老鄭蹲在地上掐計算器："我那車跑這路，至少得 20 個油起步，林肯這是給發動機裝了 ' 智能大腦 '？"

工程師這時才揭秘：雙燃油噴射系統就像 "雙廚掌勺"，低速時用端口噴射省著來，急加速時直噴系統立刻介入給足勁兒，倆系統無縫切換，難怪動力猛還不費油。我摸著方向盤突然明白，剛才過泥坑時輪胎打滑，發動機瞬間爆發的勁兒，和巡航時的平順，原來都是這套系統在 "精打細算"。

以前總覺得 "大排量 = 高油耗" 是真理，這次算是被林肯打臉了。據說這雙燃油噴射是新款的重頭戲，等上市了真得帶懂車的朋友來試試，就沖這 160 公里跑下來油表沒咋動的本事，也得給工程師點個贊。