如果你去過BBA等豪華汽車品牌的4S店，并和他們的銷售有過交流，那一定會對他們的營銷方式印象深刻。

相比普通國產品牌窮追不舍的態度，這些銷售非常冷淡，而如果你提起友商競品，甚至還會收獲一個白眼。

但到了2025年，這種情況就發生了轉變。

前兩天，奧迪舉辦了2025 Q7銷售專家培訓，從名字就能聽出來，這是奧迪專門為銷售舉辦的活動，目的就是為了讓他們在面對客戶時多介紹車輛的產品亮點，多賣車。

可是，活動現場，奧迪準備了一個滑輪組，其中三個車輪是滑動的，只有一個車輪保持抓地力，主要考驗車輛的四驅脫困能力。

結果，搭載Quattro四驅的奧迪Q7非常輕松地通過，而寶馬X5則挑戰失敗，并需要3位成年人在車屁股那里幫忙推。最離譜的是問界M9，一群人幫忙推車。

放以前，豪華品牌是絕對不會干出這種對比營銷事情的。

為啥現在主動和友商PK了呢？就兩個字：銷量。

2006年，第一代奧迪Q7進入國內，銷量非?；鸨?，不但力壓寶馬X5和奔馳ML，還將4.2升排量的車型賣到150萬的高價。

如今，不但2.0T車型售價40多萬，連3.0T車型都只要50萬出頭。并且，今年1-8月，奧迪Q7在國內只賣了5千多臺，平均每個月只有不到700臺。

另外，奧迪已經確定和華為深度綁定，并準備做傳統豪車智能化的第一品牌。不久前推出的上汽奧迪A5L和一汽奧迪Q6 e-tron，也都搭載了華為乾崑智駕和激光雷達。而后續，奧迪的更多車型也會跟進。

所以，既然要學習互聯網造車，就要將互聯網營銷一起學會，這樣才能在接下來的PK中占據主導地位。