月銷破萬！日產(chǎn)N7這一波真的打臉了不少人！八月交付直接破萬，10148臺(tái)，比很多國產(chǎn)電車還賣得好。那這車到底值不值得沖呢？

這車熱度一直不低，實(shí)車顏值確實(shí)在線，比圖片好看不少。從一開始被全網(wǎng)說是“奕派007換殼”，到上市之后口碑反轉(zhuǎn)，大家都說“好像也不是不能買”。說白了，價(jià)格到位真就啥都能香。你信不信，要是再降個(gè)兩三萬，全網(wǎng)都能把日產(chǎn)吹爆，“合資品牌”秒變真香標(biāo)簽！

再說合資車能用上國產(chǎn)的底子，明顯是在升級(jí)，你看馬自達(dá)EZ-6，換殼深藍(lán)SL03，連鋁合金下擺臂這種以前合資根本舍不得給的都配上了。而且你真正開過就知道，這完全不是同一臺(tái)車——日產(chǎn)在調(diào)校、座椅、隔音、底盤質(zhì)感上都重新做了標(biāo)定。說白了，東風(fēng)出硬件，日產(chǎn)調(diào)靈魂。

而且你想要大空間？車長超4米9，軸距近3米，還想要冰箱彩電大沙發(fā)？15.6寸大屏、5.8L冷暖冰箱、“大沙發(fā)”是日產(chǎn)傳統(tǒng)藝能，限時(shí)還送副駕零壓云毯座椅。

你要是嫌車機(jī)卡、智駕落后？直接高通8295P芯片頂上，支持全品牌手機(jī)互聯(lián)；輔助駕駛用Momenta方案，帶城區(qū)記憶領(lǐng)航，還不是期貨，到手即用。

你甚至怕暈車？日產(chǎn)還搞了個(gè)“全域防暈車”系統(tǒng)——其實(shí)就是把電門剎車調(diào)得更線性，懸掛更韌，車身更穩(wěn)。聽起來玄學(xué)，但實(shí)際開起來，尤其在市區(qū)頻繁啟停的路況，確實(shí)不容易暈。這點(diǎn)對(duì)家庭用戶超級(jí)加分！

至于底盤，典型的家用車調(diào)校，前麥弗遜+后四連桿，結(jié)構(gòu)常規(guī)但細(xì)節(jié)不拉胯：前懸鋁合金羊角、后橋用料扎實(shí)，還有全框式副車架+大號(hào)橡膠襯套，底盤全平，風(fēng)阻和通過性都沒毛病。

開起來就是一個(gè)詞：舒服。濾震干凈，支撐也夠用，座椅包裹到位，長短途都不累。缺點(diǎn)當(dāng)然有，過大坑或“橋頭跳”時(shí)懸掛有點(diǎn)拉不住，收放不夠干脆；轉(zhuǎn)向手感略模糊，別指望操控有多強(qiáng)。電池是欣旺達(dá)的，也算大廠，但很多人還是更認(rèn)寧德時(shí)代、中創(chuàng)或者比亞迪。

動(dòng)力就是主流7秒級(jí)，電門偏柔和，適合市區(qū)代步。續(xù)航方面，市區(qū)電耗13個(gè)左右，75度電池版本輕松跑500多公里——在14-15萬價(jià)位，真的沒啥可挑的。

日產(chǎn)N7是一臺(tái)“很清楚自己該做什么”的車。不盲目堆料，不追求極致性能或智駕，而是在有限成本里，把舒適、空間、續(xù)航這些家庭用戶最在意的點(diǎn)做到位。再加上合資品牌里少有的“掀桌子價(jià)”，賣得好并不意外。

如果對(duì)智駕要求不高，整個(gè)Pro版就夠了，L2輔助駕駛、座椅加熱通風(fēng)按摩、12揚(yáng)聲器音響全配齊，體驗(yàn)完全夠用。

所以說，合資電車不是不行，是以前價(jià)格沒到位。一旦肯放下身段，配置跟上、價(jià)格壓低、調(diào)校優(yōu)勢發(fā)揮出來，翻盤真的有可能。