9月13日，奇瑞控股旗下全新動力技術品牌威藍動力科技（安徽）有限公司正式揭牌，同時，其自主研發的國內首款2.5T量產柴油混動專用發動機成功點火。這一雙重動作，不僅為行業樹立柴油混動技術新標桿，更為其全維度動力矩陣構建迎來重要突破。

政企協同揭牌：威藍動力承載奇瑞“領航動力”使命

儀式現場，安徽省政協副主席張祥安、滁州市委書記吳勁、奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍、全柴集團董事長謝力共同為威藍動力揭牌。尹同躍在致辭中表示：“威藍動力落子柴油機領域，既是奇瑞自主創新的戰略之舉，更以高性能柴油發動機填補品牌動力空白，鑄就“領航動力”新標桿。”

【從左至右：全柴集團董事長謝力、奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍、安徽省政協副主席張祥安、滁州市委書記吳勁共同為威藍動力揭牌】

作為奇瑞、全柴動力和滁州市三方聯合打造的戰略級品牌，威藍動力自誕生便肩負核心使命：填補奇瑞在柴油混動領域的產品空白，助力構建“汽油+柴油+新能源”全維度動力矩陣。其“政府引導+龍頭主導+市場化運作”模式，整合了奇瑞技術積淀、全柴柴油動力制造經驗與滁州產業政策支持，從源頭賦予產品“可靠、高效”的基因，為技術落地與市場化應用筑牢基礎。

【國內首款2.5T量產柴油混動專用發動機成功點火】

技術突破：多維度創新鑄就發動機硬實力

作為國內首款量產柴油混動專用發動機，其以高效精簡的機械結構減少冗余損耗，搭配全面電子化控制提升響應精度，再結合混動場景專屬的專業化技術調校，最終實現動力輸出、燃油經濟性與駕乘舒適性的三者平衡，為柴油混動動力系統構建起差異化的專屬技術優勢。

依托高效燃燒技術、電控高壓共軌系統、高效渦輪增壓器、全可變排量機油泵及減摩軸瓦等先進技術，該發動機在高功率輸出條件下仍能實現47%的超高熱效率，有效達成省油與高效的雙重目標。同時應用集成式EGR模塊與緊耦合后處理系統，精準控制污染物生成，確保發動機始終清潔運行，充分凸顯低碳環保的核心優勢。

為適配混動車型對整車重量與空間布局的嚴苛要求，該發動機在輕量化與緊湊設計上實現關鍵突破。研發團隊采用集成化設計整合多功能模塊，減少零件數量與裝配空間；選用高強度輕量化材料替代傳統金屬部件，保證結構強度的同時降低重量；結合緊湊整體布局與零件拓撲優化，對非受力部位進行減重設計。經實測，發動機重量較上一代競品機型減重10%，既減輕整車負荷提升經濟性，也為主機廠車型空間布局提供更大靈活性。

舒適性提升也是該發動機核心亮點之一，研發團隊從震動、噪音、運轉平順性三大維度開展系統性優化。通過系統性CAE分析計算與優化設計，結合發動機結構優化、燃燒特性優化等多重措施，從設計源頭有效減緩運轉震動、降低工作噪音；同時針對混動系統頻繁啟停、工況切換的特點開展專項標定，進一步提升發動機運轉平順性，為整車舒適駕乘體驗奠定堅實基礎。

這些技術成果的落地，不僅是奇瑞系動力技術實力的集中體現，更將威藍動力“領航柴油混動技術，打造頂尖動力方案”的愿景轉化為實際生產力，為全球柴油混動市場注入新的活力。

全球適配：“強動力+低油耗”契合多元市場需求

根據目前規劃，這款國內首款2.5T量產柴油混動專用發動機會搭載到威麟P3X上，且已與威麟P3X一同在8月成都國際車展亮相。其“強動力+低油耗”特性，精準匹配全球皮卡用戶家用、商用、越野多場景需求，為車型海外市場競爭注入硬核實力。

尹同躍在講話中也表示：“我們希望站在‘兩個位置’上不下來，其一，持續鞏固柴油機領域的全國領先地位，并不斷突破創新，勇攀技術高峰；其二，在應用場景開發與經濟效益創造方面，既要保持國內行業引領態勢，更要同步拓展海外市場價值，以海內外協同的堅實成果筑牢競爭壁壘。”

從行業維度看，47%的熱效率與1300km以上的續航潛力，不僅為柴油動力低碳化提供新路徑，更打破“混動只適用于汽油車”的固有認知，為行業技術升級提供新思路。

編后語

從汽油動力到新能源，再到高效柴油混動，奇瑞以多技術路線并行構建全場景動力生態。威藍動力的起航，不僅為奇瑞系動力添補關鍵一環，更將推動中國柴油動力技術走向全球，為全球汽車產業低碳轉型貢獻“奇瑞方案”。