你們以為豐田只會造卡羅拉和漢蘭達這些沒有趣味的車型嗎？答案是：并非如此！

就在前兩天，豐田正式量產(chǎn)了名為e-palette的迷你公交車。這款車分為量產(chǎn)型和實驗型，除了一些細節(jié)，幾乎沒有太大差異。

新車尺寸很小，長僅為4.95米，寬2.08米，幾乎和一臺SUV差不多，但是，它的最大載客量達到17人（1位司機、4個座位、12個臨時座位），而且采用當(dāng)下最流行的方盒子造型。

e-palette迷你公交車實驗型和量產(chǎn)型最大的區(qū)別在自動駕駛。其中，量產(chǎn)型仍然使用人類司機+L2輔助駕駛的結(jié)構(gòu)，而實驗型則搭配了激光雷達和高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，可以自主駕駛，并按計劃將在2027年實現(xiàn)L4級自動駕駛。

在駕駛臺，你會看到這車的很多零件來自豐田的涼茶車型，例如方向盤來自線控轉(zhuǎn)向版bZ4X，換擋桿來自豐田普銳斯。

為了方便乘客上下車，這款e-palette迷你公交車的地板僅有37厘米高，并可根據(jù)車身的空氣懸掛，降低至27厘米，同時還能通過自帶的電動斜坡方便乘坐輪椅的乘客上下車。

在它巨大的底盤內(nèi)，是一款容量為73kWh的動力電池。并且擁有一臺峰值功率150kW的驅(qū)動電機。

WLTC工況下，可以實現(xiàn)250km的純電續(xù)航里程，并且極速可以達到80km/h，對城市穿梭巴士來說，這樣的速度已經(jīng)非常快了。

目前，豐田在展會、體育場、工廠內(nèi)部等封閉區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)e-palette的迷你公交車的測試運營。同時，還會對乘坐這款車的乘客進行票價補貼，希望降低公眾對它的神秘感。

可能用不了多久，日本街頭就會出現(xiàn)很多類似e-palette的迷你公交車。