“一周一充”“通勤零油耗”是很多都市上班族對電混SUV的美好期許，不過至少在12萬級市場，這個愿望始終難以實現，即便每天出行距離在30KM左右，現有車型普遍100KM-120KM的純電續航，也不足以滿足工作日出行需要，頻繁的充電加油，既影響用車體驗，也讓新能源的出行經濟性大打折扣。直到凱翼昆侖iHD 201KM版的到來，才成功打破這一僵局，這款新車憑借“長續航、大空間、強動力”三大核心優勢，成為該細分市場的“剛需首選”。

201KM純電續航+1300KM綜合續航，無焦慮續航終極選項

凱翼昆侖iHD 201KM版升級了動力系統，搭載奇瑞第五代1.5T發動機和鯤鵬超能混動C-DM5.0系統，發動機熱效率高達44.5%，饋電油耗僅5.58L/100km。電池包容量27.2kWh，CLTC純電續航達到201KM，高效的動力系統和“大電池”，讓翼昆侖iHD 201KM版成為12萬級市場價格區間內續航力最強的存在之一。

如果是“兩點一線”的城市上班族，五天工作日正常通勤，周末短途購物、訪友，201KM的續航力基本滿足用戶所需，“一周一充”即可純電出行，經濟又環保。而得益于其優秀的油耗表現，滿油滿電超過1000KM的續航里程，讓“說走就走”的長途出游也成為日常。對比同價位競品，比亞迪宋Pro DM-i 純電續航僅115KM，長安UNI-Z PHEV 純電續航 125KM，日常通勤基本只能堅持2-3天就必須充電一次，擁有家充的用戶還好，只能在公共充電設施充電的用戶，則需要付出許多額外的時間成本。

值得一提的是，作為電混SUV，凱翼昆侖iHD 201KM版支持快充，54.4kW峰值充電功率，電量從30%充至80%僅需20分鐘，長途自駕時，服務區稍事休息，就能補給100KM續航，省時省心，還可以避免長途出行愛車長時間饋電運行，一舉兩得。

1.5T鯤鵬動力+7座大空間，實用性輕松跑贏同類

除了續航同級領先之外，在動力表現和空間利用率上，凱翼昆侖iHD 201KM版表現也大大優于同級。其搭載的奇瑞第五代1.5T發動機，鯤鵬超能混動C-DM5.0系統，最大功率115kW，扭矩220N·m，即使在電機不參與驅動的前提下，也能達到目前燃油車1.5T發動機主流的動力輸出能力；而其驅動電機最大功率150kW，最大扭矩310N·m，油電混合驅動，讓昆侖iHD 201KM版獲得充沛的動力，滿載高速超車、景區爬山都能表現得自信從容，做到了“輕踩即有”，完全沒有傳統混動車型“高速失速、爬坡乏力”的問題。

作為對比，定位接近的同級車由于偏向經濟性的設計，在動力方面做了很大的妥協，像宋Pro DM-i的 1.5L發動機最大功率74kW，UNI-Z PHEV的新藍鯨動力，限于只有72kW的1.5L混動專用發動機，表現也遠遠不如同品牌1.5T車型。盡管三款車的理論加速性能在伯仲之間，但實際路面表現，特別是饋電狀態下的表現有著很大區別。

同時，作為一輛偏向家用為主的電混SUV，空間表現也是用戶非常敏感的買點。昆侖iHD 201KM版2820mm軸距做到了同級最長，配合5+2靈活座椅布局，直接把空間利用率拉到66.4%的“超級得房率”。宋Pro DM-i軸距2712mm，長安UNI-Z PHEV軸距2795mm，二者全系只有五座，只能五人乘坐，二孩家庭三代人集體出游就會出現“多一人”的尷尬。

比宋Pro續航長、比UNI-Z空間大，在12萬級電混SUV市場，凱翼昆侖iHD 201KM版做到了人無我有、人有我精，在續航、動力、空間、能耗上，全方位滿足了中國家庭對高質價比SUV的期待，成為今年秋季工薪族家庭最值得考慮的“全能型”大7座電混SUV。