吉利控股高級副總裁楊學良發布了一條新車訂單信息。

內容如下：

極氪9X SUV上市13分鐘大定（單量）突破1萬臺，數據是真是假不得而知；目前所有車企的訂單量數據均無監管，客觀來說都是各家自說自話，筆者是誰家的數據都不看且不評價。而就楊學良發布的這個數據來看，似乎也并沒有什么不妥；同樣客觀的評價目前的汽車品牌數據話題，嚴格來說只要不帶上“diss友商”的內容已經算是很不錯了，所以這樣一條動態基本沒有帶來友商的互動。

不過比亞迪騰勢方程豹直營事業部總經理趙長江發文，內容容易讓網友產生聯想。

來看一看：

（該內容目前已隱藏或刪除，查詢不到了）

“9x？哈哈，ybyl”的內容應當如何解讀呢？

一前一后，內容中出現“9x”的字樣——理論上可以與極氪9X沒有任何關系！就得這么說，否則主觀上的解讀一旦是相關方面不認可的，那就容易被找麻煩了。不過倒是有網友提出了見解，用拼音打字的話，“YBYL”打出來的字是不太禮貌的。

當然不同的人會有不同的聊天習慣，對于“波塞冬”級別的網友而言，“YBYL”的關聯詞可能是“約不約了”吧。

然而不論如何解釋都只是網友們的個人觀點，不會代表也不能代表趙長江的觀點。

只是作為企業高管和業內知名人士，趙長江發布這樣模棱兩可且容易讓網友產生聯想的動態是否妥當是值得商榷的；其在騰勢事業部的時候就有過一些驚人的觀點，目前印象最深刻的還是關于保價相關的話題，只是后續也有相應的合理解決方案，車主們看來都是比較滿意的。

關于車輛可以簡單了解，極氪9X沒有什么不妥。

該車尺寸為5239*2019*1819毫米，軸距為3169毫米，屬于大型SUV；車身架構是普通的承載式，所以雖然看起來硬朗但并不是越野車。車輛全系采用分布式電動四驅方案，百公里加速只要3.1~4.2秒。

車輛動力電池組容量有55kWh和70kWh兩個標準。

但是這臺車是插電混動汽車！

所以其純電續航里程很長，最短也有230公里，并且還是WLTC工況的測試數值；其次還有235公里、280公里和302公里多個標準，在插電混動汽車里是一線水平。并且動力電池全部都是三元鋰電池，這一點也是值得肯定的。

最低荷電油耗為6.78~7.45L/100km，對于一款大型SUV而言也可以接受。

配置不贅述，因其指導價為46.59萬元至59.9萬元，這個價格的國產汽車該有的配置都會有。

那么這樣一款高端插混SUV有什么好吐槽的呢？

目前看來并沒有什么不妥的，其主要競品是銷量足夠高的理想L9、問界M9，其余同級車應當不會在這款車的視線范圍內；不過有一點是筆者主觀上不認可的，那就是楊學良動態中所謂的“感謝選擇中國旗艦SUV”的描述。

在筆者看來電動汽車（含混動車）的產品定位極限不會很高，其與主流車和中端車的驅動方案存在同質化的情況；真正的高端車當然得是燃油車，中國旗艦SUV目前看來當然是紅旗國耀，其搭載的4.0T-V8發動機是很有吸引力的，價格也達到136.58~146.58萬元。

不用比其他，純粹比價格，百萬元以內的國產汽車再別提“旗艦?！?/p>

哪個都不夠資格，不是跑得快就算高端。