2025年10月1日，零跑汽車發布了9月銷量快報。

其九月銷量達到66657臺，同比增幅達到97%，環比增長16.80%；月銷量實現連續9個月的增長，并且成為首個月銷量突破6萬輛的新勢力汽車品牌。

截止目前，零跑汽車近期還有兩款新車沒有發布；一款是運動型兩廂車Lafa5，一輛是旗艦SUV D19；相信零跑汽車在發布這兩款車之后，月銷量則有望達到10萬輛的大關。近期驅動銷量增長的關鍵車型是B系列的B10和B01，量產產品定位于主流車價格帶，重疊一系列來自傳統品牌的競品，比如比亞迪秦、宋PLUS/L、吉利銀河系列、長安深藍系列；可以說其對標的競品都是實力超群的，那么能在這樣的競品矩陣中實現月銷量持續的增長則必然有與眾不同之處。

圖1：B01

圖2：B10

實際零跑汽車產品很好評價，那就是性價比足夠高。

以B10和B01為參考，其采用了后輪驅動技術，有豐富的智能配置，旗艦版用上了中、高端車才會使用的激光雷達；舒適配置也較為全面，產品競爭力是相當強的。

但是零跑汽車并不是在進行無序的價格競爭，其依靠全棧自研模式和供應鏈整合，有效控制了車輛的制造成本；于是可以預見的是零跑Lafa5也是會帶來價格驚喜的，該車尺寸為4430*1880*1520毫米、軸距2735毫米，用磷酸鐵鋰電池，預計會采用中、高功率的后驅電機，對標大眾ID.3，但主力版本的價格應當會在10萬以內（個人觀點）。

零跑D19是一輛超過5米長的中大型或大型SUV，筆者認為會是大型車，因其屬于D系列；驅動平臺會有增程，預計也會有純電選項。

諸多汽車評論員認為該車預計定位于25萬元至30萬元的價格區間，筆者認為這個價格預測高了；因為零跑C16的售價僅為15.18-18.98萬元，而這款車已經是中大型SUV，提供后驅增程和純電動兩個系列選項。

很顯然，零跑D19的產品定位只是高于C16，兩車的價格則不應該懸殊過大。

預計零跑D19的主力版本價格會在25萬元以內，應當不會去正面對標理想L系列和問界M系列。

現階段的零跑汽車依然沒有品牌競爭力的優勢，該車企在營銷包裝方面的投入是比較小的；或者說近期的營銷重心更多放在門店終端，是以點到線的、直接覆蓋城市的線上或線下營銷，并不會在互聯網上頻頻制造話題。

這樣的思路或有利于拉升銷量，但品牌力的增強則會顯得較為緩慢。

所以現在不是正面對標話題熱門類新勢力汽車品牌或傳統品牌的時候，即便是零跑D19也依然需要以性價比實現“彎道超車。”

相信零跑D19會帶來價格驚喜，拭目以待。