20世紀90年代初,保時捷正處于品牌發展的關鍵轉折點。當時祖文豪森的工程師們面臨著前所未有的挑戰,需要為傳奇的911車系設計全新一代車型。在這個充滿不確定性的時期,保時捷向意大利著名設計工作室博通尋求幫助,希望為911的繼任者以及一款名為Boxster的新車型打造外形設計。

這次合作產生了多個設計方案和原型車,但最終呈現在量產車上的外觀卻與博通的初始設計有著顯著差異。博通面臨的主要挑戰之一是前大燈的設計,因為整個前臉需要比之前的964和993車型更加扁平,經過無數次設計修改,最終演變出了被戲稱為"煎蛋"的橢圓形大燈。這個獨特的設計元素確實被應用到了量產版的996和986車型上,成為這一代保時捷最具爭議的視覺標志。

然而,博通設計的996原型車在整體造型上與最終量產版本存在明顯分歧。博通的設計方案完全摒棄了經典的圓形911車尾,轉而采用了GT轎跑的輪廓,配備了寬闊但扁平的尾燈以及更大的尾門。這種設計語言與傳統911的風格大相徑庭,反而讓人聯想到1996年推出的法拉利550 Maranello,那種前置十二缸發動機和寬大GT車尾的組合似乎更適合這樣的設計方案。

最終的996車型由設計師Pinky Lai在保時捷設計總監Harm Lagaay的領導下從1992年開發至2006年,這是第一款完全重新設計的911,幾乎沒有沿用前代車型的元素。996作為911車系的第五代車型,由德國保時捷制造,生產時間從1997年持續到2006年,并于2004年被997車型取代。量產版996在設計上的輪廓和比例都經歷了根本性的調整,保時捷最終選擇了一條更加保守但也更符合品牌傳統的道路。

回顧這段歷史,博通為保時捷996所做的設計探索代表了一次大膽的嘗試。雖然這些原型車從未真正量產,但它們見證了保時捷在轉型期的艱難抉擇。最終,保時捷選擇在創新與傳承之間找到平衡點,盡管996的"煎蛋"大燈飽受爭議,但這一代車型仍然成功地將911帶入了水冷發動機時代,為品牌后續的輝煌發展奠定了基礎。Bertone的設計稿如今已成為汽車設計史上的珍貴檔案,讓我們得以一窺這款經典跑車在誕生過程中那些未被采納的可能性。