不得不說作為理想汽車的創始人兼董事長，李想曾經的預言還算是比較準的。起因是在2023年年底的時候，李想曾在微博發文表示，中國自主汽車品牌還在堅持多擋PHEV的車企，會在未來一兩年都轉換成增程式的技術路線。如今看來，雖然諸如吉利、奇瑞和長城這些堅持做多擋PHEV的車企仍然還在堅持走插電混動路線，但是造車新勢力車企們卻開始紛紛將目光投向了增程混動車市場，使得國內增程混動車市場的競爭顯得愈發激烈。

至于為何這么多造車新勢力都開始做增程混動車，其實很重要的一個原因就是增程混動車確實太受消費者青睞了。看看理想、問界這兩家以增程混動車起家的造車新勢力車企，不僅車型售價高而且銷量在造車新勢力中也是穩居前列的。截止到目前，包括零跑、阿維塔和智己這些造車新勢力車企，也都已經推出了多款增程混動車型。而且在接下來，還會有多家以純電動車起家的造車新勢力車企開始發力增程混動車市場，這其中就包括小鵬汽車。

公開資料顯示，就在近日小鵬汽車有兩款增程混動車型已經完成了申報。這兩款車分別是小鵬G6和小鵬P7+，既有SUV也有轎車。從目前已知的信息來看，上述兩款車型均會搭載東安動力1.5T增程器，配備的是湖北億緯動力的磷酸鐵鋰電池。

而在此前，MPV車型小鵬X9的增程混動車型申報信息同樣也出現在了網上。這款車還將會是小鵬汽車首款采用鯤鵬超級電動體系的車型，搭載了63.3千瓦的動力電池，純電續航345公里。同時還支持800伏高壓快充，今年第四季度將會正式發布。那也就是說，在進軍增程混動市場小鵬汽車的動作是比較快的，至少會推出三款新車，而且也覆蓋了轎車、SUV和MPV市場。隨著小鵬這三款新車的上市，國內增程混動車市場競爭就更加激烈了。

今年前9個月，小鵬汽車累計銷量31.3萬輛，同比增長了218%。在造車新勢力中，僅次于零跑排在第二。值得一提的是，在目標完成率上小鵬汽車今年前三季度已經達成90%，目標完成率穩居造車新勢力第一。版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。