1980年，當蘭博基尼公司正處于破產邊緣之際，意大利著名設計公司博通在都靈車展上展出了一款名為Athon的概念車。這款車的誕生背后不僅是設計創新的故事，更是一段關于忠誠與支持的佳話。

Athon這個名字源自古埃及的太陽神崇拜，因為這是一款為晴朗天氣而生的敞篷跑車。1980年2月28日，蘭博基尼公司正式宣布破產并進入破產接管程序，整個公司面臨清算的危機。就在這個關鍵時刻，博通公司決定無償設計并制造這款概念車，以表達對蘭博基尼品牌的長期支持。博通在新聞稿中明確表示，制造Athon是為了展示他們對蘭博基尼公司“永恒的支持”。這個項目凝聚了那些出資者的個人、職業和民族自豪感，他們貢獻了時間、勞動力和材料，只為挽救這個看似已經無望的品牌。

Athon的設計由法國設計師Marc Deschamps主導完成，這也是他在博通設計室負責的第一款概念車。1979年底，傳奇設計師Marcello Gandini離開博通后，德尚接任了設計總監的職位。雖然是新任設計師，但德尚依然延續了博通在20世紀70年代的設計語言，采用了清晰的線條和棱角分明的“雕塑般的幾何體塊”。這款車基于蘭博基尼Silhouette的底盤打造，在外觀上也能看到Urraco車型的一些影子。

在車身設計上，Athon突破了傳統敞篷跑車的常規布局。它將駕駛艙前移，而非采用傳統敞篷車的中置座艙設計，后部車尾的高度和位置也與前傾的引擎蓋形成了獨特的對比關系。在博通創始人Nuccio Bertone的啟發下，德尚為這款車增添了許多獨特細節，包括車門與門檻之間特意留出的明顯間隙，以及設計得極其纖細的尾燈凹槽，以確保不干擾車尾的整體性。

內飾方面，Athon配備了單輻方向盤和電子觸摸屏面板，方向盤左側設有用于次要控制的控制艙，這些超前的設計在當時顯得極為未來感。意大利供應商Vegalie負責制造了儀表設計，包括雨刮器、轉向燈和指示開關，這些都被巧妙地布置在方向盤周圍觸手可及的位置。

在技術規格方面，Athon搭載了源自蘭博基尼Silhouette的3.0升雙頂置凸輪軸V8發動機，每缸兩氣門，壓縮比為10:1，最大功率為260馬力，扭矩為321牛·米。四個韋伯化油器為發動機提供燃料供應。變速箱采用全同步5速手動變速箱，配備單片液壓輔助離合器。整車采用一體化底盤和鋼制車身，懸掛系統為獨立螺旋彈簧配伸縮式減震器。車輪使用Campagnolo鑄造鎂合金輪轂，配備氣動制動系統和Girling通風盤式制動器。

前輪采用米其林195/50 R15輪胎，后輪為275/40 R15。整車重量約為1084公斤（有資料顯示為1350公斤），配備80升油箱。車身尺寸方面，長度約為3967毫米，寬度1887毫米，高度僅1070毫米，軸距為2534毫米。雖然官方未公布性能數據，但根據其動力配置和輕量化設計推測，這款車的零百加速時間約為6秒，最高時速接近257公里/小時。

Athon的設計后來對多個領域產生了影響。這款車的未來主義造型為電影《創：戰紀》《全面回憶》和《機械戰警》中的道具制作提供了靈感參考。而Athon獨特的后尾部設計理念，后來也被應用到了博通制造的Jalpa Speedster原型車上。

回顧歷史，Athon或許并非真正拯救了蘭博基尼公司的那款車，但它無疑成為了一個象征——象征著設計師們的熱情、奉獻精神以及對這個意大利傳奇品牌的深厚情感。在蘭博基尼最黑暗的時刻，博通用這款充滿未來感的概念車為其帶來了希望的曙光和持續的關注，這份情誼遠比車輛本身更加珍貴。