作者 涂彥平

作為馬自達品牌首款全球戰略級新能源SUV車型，長安馬自達MAZDA EZ-60在今年9月上市，官方指導價為11.99萬-16.09萬元。

EZ-6成為首個登上“第一發布”平臺的全球車型，并斬獲繆斯設計獎鉑金獎及“年度最佳設計大獎”。它還一舉拿下“2025中國十佳車身”與“最佳材料獎”雙料大獎，并榮膺Top Safety頂級安全認證。

市場表現方面，EZ-60上市首月銷量達到3317輛，10月進一步攀升至4565輛，連續兩個月位居合資新能源中型SUV銷量榜的第一名。

這一成績不僅印證了EZ-60的產品力，也意味著消費者對這款日系合資品牌新能源車型的高度認可。

11月21日，今年廣州車展期間，《軒轅商業評論》獨家專訪長安馬自達汽車有限公司總裁松田英久。他就中國新能源市場的競爭格局、長安馬自達的本地化戰略與全球電動化布局等議題，分享了自己的見解與思考。

以下是采訪內容節錄。

《軒轅商業評論》：EZ-60的熱銷，代表著合資新能源同樣能夠獲得國內市場多元化用戶的青睞，從產品和用戶結構看，EZ-60有哪些新的特點？

松田英久（長安馬自達汽車有限公司總裁）: EZ-60頂配MAX車型占比高，超過80%：EZ-60上市首月銷量3317輛，10月份銷量4565輛，連續兩個月位居合資新能源中型SUV銷量榜的第一名，其中，頂配MAX車型占比超過80%，充分說明新車精準擊中了用戶的核心需求，愿意為頂配版本的全面體驗買單，側面印證產品力與用戶期待匹配。

25歲以下，以及26—45歲年輕用戶群體占比超過74%：說明EZ-60的設計和駕控樂趣得到了眾多年輕化用戶的喜愛。

新用戶群體占比達到82%：相比較EZ-6進入市場的時候，有80%的用戶之前是馬自達的老用戶，說明EZ-60得到了大量馬粉群體之外的用戶群體的認可和喜愛，實現了真正的產品破圈。

《軒轅商業評論》：過去的10月份，MAZDA 6e已在歐洲市場成功上市并取得了出色的銷售成績，同時馬自達還官宣了明年中旬登陸澳洲市場。未來，長安馬自達對全球市場新能源布局有哪些規劃？

松田英久:長安馬自達將在新能源領域持續加大投資，不斷增強本土化研發能力，做好中國市場的同時，努力開拓全球市場。在EZ-60和EZ-6基礎上，長安馬自達還將不斷拓展新能源產品陣容，開發并推出第3款/第4款新能源車型。

MAZDA 6e已于4月22日正式從上海港運往歐洲市場，今年10月份已在歐洲正式上市，并取得了首周3600+訂單的好成績，未來還將布局更多海外市場。

作為馬自達在華唯一新能源整車出口中心，長安馬自達未來開發的每一款新能源車型，既是中國車，也是全球車，嚴格遵循馬自達全球統一的品質標準，全球市場用戶都能享受到高品質的長安馬自達新能源車。

《軒轅商業評論》：如何看待2025年中國新能源市場更加白熱化的競爭態勢？長安馬自達作為處于轉型過程中合資新能源車企，將如何破局？

松田英久:2025年的中國市場已進入“價值回歸”與“場景細分”并行的新階段。消費者不再僅僅關注續航里程或屏幕數量，而是更加看重整體體驗——包括駕駛質感、安全冗余、設計美學以及品牌所能提供的情緒價值。

長安馬自達的破局核心，在于保持馬自達品牌核心DNA的基礎上，持續深化新能源轉型。一是深度擁抱中國智慧，全面融合中國本土供應鏈在電池、電驅、智能座艙方面的領先優勢；二是堅守全球標準與馬自達造車精髓，將“人馬一體”的駕控基因和精益求精的工藝品質，無縫融入電動時代。這不是簡單的技術疊加，而是從產品定義到用戶體驗的體系化融合。

《軒轅商業評論》：長安馬自達破局中國新能源市場最大的差異化優勢是什么？

松田英久:我們的優勢在于“全球視野下的本土化共創”。許多人將合資模式視為瓶頸，但我們恰恰視其為最大的機遇。

例如，我們的EZ-60，車身采用了86.5%的高強鋼，同步滿足中歐雙五星安全標準，這體現了馬自達對安全不變的堅持。但同時，它的智能座艙、語音交互和超快充技術，則來自與中創新航、科大訊飛、火山引擎等中國頂尖伙伴的共創。

這種“安全與駕趣由我們定義，智能與生態與中國頂尖伙伴共創”的模式，使得我們的產品既能滿足全球市場的嚴苛標準，又能精準契合中國用戶快速迭代的數字化生活需求。這是我們獨一無二的競爭力。

另外，我們以南京工廠作為全球新能源車的出口基地，EZ-6已成功登陸歐洲市場并取得了出色的銷量成績。這意味著，我們正在將“中國智造”的新能源產品與馬自達的全球品牌力相結合，反向輸入全球市場。