11月新能源汽車市場最引人注目的現象不僅是整體增長，更是車企之間的分化趨勢加劇。零跑汽車以其超7萬的月交付量和75%的同比增長，展現出強大的市場沖擊力。而嵐圖汽車也以20005輛的交付量和84%的同比增長，證明了傳統車企子品牌在新能源領域的競爭力。作為行業后來者，小米憑借超過4萬的交付量，成功躋身第一陣營，凸顯了其品牌影響力和市場執行能力。

市場整體表現：頭部陣營月交付均超萬輛

十一月通常作為年終沖刺的開端，成為車企銷量完成情況的重要風向標。從已公布的數據來看，頭部車企普遍實現了同比大幅增長，反映出新能源汽車市場仍在快速擴張。

零跑汽車11月交付達70,327臺，同比增長超過75%，這不僅創造了零跑自身的新紀錄，也使其穩居新勢力交付榜首。小米汽車作為行業新軍，首次實現月交付量突破4萬臺，顯示出強勁的市場接納度。嵐圖汽車表現同樣搶眼，11月交付20,005輛，同比大漲84%，證明傳統車企旗下的新能源品牌已逐漸找到市場節奏。智己汽車11月銷售13,577臺，環比增長3%，雖然增速相對溫和，但仍保持了穩步前行的態勢。

車企表現亮點：零跑領跑，小米創造新紀錄

在各車企具體表現方面，零跑汽車以其超7萬的月交付量和75%的同比增長，成為本月最引人注目的車企之一。這一成績得益于零跑長期堅持全域自研帶來的成本控制優勢，以及產品矩陣的不斷完善。小米汽車作為行業新軍，首次實現月交付量超過4萬臺，創造了新品牌量產交付初期的增速紀錄。小米憑借其強大的品牌生態和粉絲基礎，實現了從手機市場到汽車市場的跨界成功。

嵐圖汽車11月交付20,005輛，同比大漲84%，1—11月交付量累計同比增長82%。這一表現表明，嵐圖作為傳統車企孵化的品牌，已經開始在新能源市場找到自己的節奏和定位。智己汽車11月銷售13,577臺，環比增長3%，雖然增速不如前述品牌迅猛，但仍保持了穩定表現。

市場趨勢分析：多元化競爭格局形成

從本月交付數據可以看出，新能源汽車市場呈現出 “多級競爭”格局。零跑、小米和嵐圖代表了三類不同背景的車企，卻都在同一市場取得了成功。零跑作為相對較早成立的新勢力，已跨越了生存線，進入規模化發展階段。小米則代表了跨界力量，以科技公司的思維模式重塑汽車生產和銷售流程。嵐圖的成功則展示了傳統車企在新能源轉型方面的成效，證明了傳統制造經驗與新興電動技術可以實現良好結合。這種多元化競爭格局有利于整個行業的健康發展，不同背景的企業相互競爭、相互學習，共同推動技術進步和市場普及。

未來展望：年終沖刺與明年預演

十一月交付數據的普遍向好，為年終車市收官戰奠定了良好基礎。隨著十二月各車企繼續加大促銷力度，預計全年交付數據將創下新高。從產品周期來看，多家車企近期都發布了新車型或改款車型，這些產品有望在明年年初貢獻新增量。同時，隨著新能源汽車市場滲透率不斷提升，競爭重點也將從單純的銷量增長，轉向質量、服務和可持續發展的綜合競爭。對于那些已站穩腳跟的車企來說，下一步是如何打造更強的品牌標簽和更高的用戶忠誠度。而對于尚未實現規模效應的車企，盡快跨越交付瓶頸仍是當務之急。

2025年最后的銷售戰役已經打響，11月的成績單只是階段性成果。更加激烈的年終促銷戰正在上演，誰能在12月繼續保持增長勢頭，誰就將在2026年的新能源汽車市場占據更有利的位置。市場從來不會給企業喘息的機會，今天的成績單只是明天戰役的起點。