Q3財(cái)報(bào)營(yíng)收大跌36.2%，凈虧損6.2億，去年同期還是賺28億，李想在電話(huà)會(huì)上認(rèn)錯(cuò)，說(shuō)過(guò)去3年搞職業(yè)經(jīng)理人模式是戰(zhàn)略失誤，從Q4起全面回歸創(chuàng)業(yè)公司模式！其實(shí)這里面本身就有很多問(wèn)題，而且這套模式起碼現(xiàn)階段還不適合理想，我來(lái)說(shuō)說(shuō)為什么：

職業(yè)經(jīng)理人這套組織層級(jí)多、決策慢，學(xué)華為搞的PBC績(jī)效還引發(fā)內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)，前段時(shí)間不是就放棄了，你看現(xiàn)在新能源車(chē)市場(chǎng)都卷成啥了，現(xiàn)在各家都在推增程，優(yōu)勢(shì)本身就已經(jīng)沒(méi)了，冰箱彩電大沙發(fā)也早爛大街了，而且MEGA出事兒召回還虧了11億，i6/i8交付延期又被蔚來(lái)小鵬反超了，所以李想現(xiàn)在就是干脆收權(quán)自己弄，解散組織部、總部直管23個(gè)銷(xiāo)售區(qū)域，回歸少流程高效率這種創(chuàng)業(yè)打法，目標(biāo)是相同業(yè)務(wù)年降本20%，把錢(qián)砸到AI里面。

說(shuō)到理想AI機(jī)器人，理想是靠自研M100芯片、300米感知距離的3D ViT模型，要讓汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車(chē)、主動(dòng)關(guān)懷這些類(lèi)人服務(wù)，跳出參數(shù)內(nèi)卷……這些都是挑戰(zhàn)，需要快速響應(yīng)，所以現(xiàn)階段理想還是適合創(chuàng)業(yè)模式。你看特斯拉、英偉達(dá)現(xiàn)在都還保持創(chuàng)業(yè)公司內(nèi)核，動(dòng)蕩期創(chuàng)始人親自帶隊(duì)的決策效率還是很管用的，能這么快意識(shí)到問(wèn)題并快速承認(rèn)錯(cuò)誤，我還是很看好理想的……