自今年第二季度財報之后，美團(tuán)的盈利能力有點(diǎn)出人意料，趁著第三季度的利好公布，美團(tuán)高調(diào)宣稱將在2020 年把共享單車列入其核心投資領(lǐng)域，充分展現(xiàn)了他們在共享單車領(lǐng)域的勃勃野心。而在當(dāng)下，美團(tuán)單車的市場份額并沒有延續(xù)之前摩拜單車的優(yōu)勢，他們已經(jīng)被哈羅單車甩出不小的距離。如今的市場，哈羅占據(jù)了半壁江山，美團(tuán)和青桔還處于苦苦追趕的境地。

近些年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及，越來越多的人選擇了在網(wǎng)上進(jìn)行購物，網(wǎng)購已經(jīng)成為中國消費(fèi)者的主流購物渠道，同時也正在影響并引領(lǐng)著整個全球電子商務(wù)的發(fā)展趨勢。京東等中國巨頭電商平臺更是成為全球各大知名品牌的集聚中心。作為全球自行車行業(yè)金字塔頂尖的意大利老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王，于2018年受邀入駐中國電商巨頭-京東商城，正式開始發(fā)力中國高端自行車市場。

FRW輻輪王是全世界著名的老牌運(yùn)動賽車自行車品牌，1939年意大利杰出世界自行車冠軍克勞迪奧?布魯西在意大利的拉文納創(chuàng)建了FRW輻輪王品牌，專門生產(chǎn)山地公路賽車和運(yùn)動健身自行車。作為自行車行業(yè)資深人士的意大利頂尖老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王中國區(qū)的負(fù)責(zé)人分析指出，共享單車行業(yè)在經(jīng)歷了一番關(guān)停并轉(zhuǎn)的寒流之后，徹底變成了互聯(lián)網(wǎng)巨頭的游戲。

在中國互聯(lián)網(wǎng)第一巨頭阿里巴巴的支持下，哈羅單車堅持“農(nóng)村包圍城市戰(zhàn)略”，在不知不覺中替代了曾經(jīng)風(fēng)光無限的ofo和被美團(tuán)收購了的摩拜，成了行業(yè)領(lǐng)頭羊。而美團(tuán)出于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的考慮，對共享單車業(yè)務(wù)進(jìn)行了收縮調(diào)整，一時降落至落后較多的尷尬地位。

在美團(tuán)發(fā)力之后，哈羅還能保持領(lǐng)先嗎？在采訪中，作為全球高端自行車領(lǐng)導(dǎo)品牌的FRW輻輪王中國區(qū)負(fù)責(zé)人給出了如下答案：哈羅是基于阿里的支持，捆綁住支付寶而順利發(fā)展起來的，其實(shí)力不容小覷。而美團(tuán)之前的摩拜所擁有的用戶基礎(chǔ)也是相當(dāng)可觀的。雙方再加上滴滴的青桔，共享單車市場的風(fēng)平浪靜只是暫時的，激烈競爭才是正常的。競爭之后，誰主沉浮尚未可知。

前一階段的競爭中，哈啰單車是從三四線城市向一二線城市挺近，其市場份額是不斷躍升的，返關(guān)美團(tuán)單車則是要穩(wěn)住之前摩拜的存量市場，被勢頭迅猛的哈啰單車反超是正常的。

采訪的最后，意大利老牌賽車自行車品牌FRW輻輪王中國區(qū)負(fù)責(zé)人坦言：共享單車企業(yè)都想獨(dú)霸江湖，為此曾經(jīng)有過瘋狂燒錢的無序發(fā)展階段。給整個社會帶來很負(fù)面的影響。但是共享單車的市場剛需仍在，市場想象空間仍然非常巨大。搶占頭把交椅的戰(zhàn)爭在真正的塵埃落定之前是停不下來的。哈羅要想一直保持領(lǐng)先，所要面對的困難還是不小，需要做的調(diào)整和投入也是很大的。

共享單車行業(yè)的榜首之爭誰勝誰負(fù)，我們將拭目以待。我們只是不希望重現(xiàn)過去那種無序的競爭，不想再看到一地的雞毛！