去年11月，理想汽車的銷量為48740輛；

今年11月，理想汽車的銷量為33181輛。

時(shí)隔一年，兩者相差1.5萬(wàn)輛，下滑32%。

還有更扎心的，今年11月，理想所有車型的銷量，都沒(méi)有破萬(wàn)，注意，是所有車型，包括熱銷的理想L6。

前兩天，各大汽車平臺(tái)公布了11月，各個(gè)車型的銷量明細(xì)。其中，理想在售車型的整體表現(xiàn)都不太理想，銷量最高的L6，只有9434臺(tái)。而之前號(hào)稱中大型/大型新能源SUV標(biāo)桿的理想L9，只有2208臺(tái)，只有其巔峰時(shí)期水平的五分之一。

看到這個(gè)數(shù)據(jù)，可能你會(huì)覺(jué)得，理想完了。

但事實(shí)上，理想手中還有一張牌，那就是降價(jià)。

還記得去年的小鵬和蔚來(lái)嗎？那時(shí)候銷量并不好，但為何現(xiàn)在又翻身了呢？答案也在這兩個(gè)字。

小鵬以前推出的P7、P5、G9、G6，其實(shí)相比同級(jí)競(jìng)品都不便宜。但后來(lái)推出不到12萬(wàn)的MONA 03，一下子就爆了。

蔚來(lái)也一樣，ET5、ES6、ET7、ES7都不是便宜貨，遠(yuǎn)超消費(fèi)者預(yù)期。直到租電不到18萬(wàn)的樂(lè)道L90和不到30萬(wàn)的全新ES8上市，才讓創(chuàng)業(yè)10年的斌哥，體驗(yàn)到“欠一屁股車”的感覺(jué)。

接下來(lái)，理想的降價(jià)有兩種方式，一種是簡(jiǎn)單粗暴，現(xiàn)金直降。我就不信，L9降10萬(wàn)， i8降8萬(wàn)，它能賣不好。

另一種是推出低門檻車型，比如理想L5或理想i4，用1字開(kāi)頭的售價(jià)打通下沉市場(chǎng)，將銷量提上去。

所以，明年理想的價(jià)格肯定還會(huì)降，但具體怎么降，降多少，可能是臨近年底這兩天，理想高層面最為頭疼的問(wèn)題。