恒大新能源汽車的首款車型—恒馳1實車正式曝光。本次曝光辟謠的意味非常明顯，也透露出恒大新能源汽車正在緊鑼密鼓進行中。

據(jù)新浪微博認證的汽車博主“常巖CY”日前在其微博發(fā)布的一張圖片顯示，三輛恒大恒馳新車正停放在空地上進行拍攝，從新車懸掛的牌照顯示該車正是“恒馳1”，這款車型被定位為純電超豪華D級轎車，根據(jù)恒馳品牌公布的命名規(guī)則，該車應該為“恒馳1 SS”，第一個S代表著超豪華車型，售價在25萬到50萬元；第二個S代表轎車車型。

從曝光的圖片來看，恒馳1基本延續(xù)了此前官方發(fā)布的概念車型設計，采用四門的轎跑設計。它也是唯一一款透露了車型信息的車型，軸距達3150mm，并配備22英寸光耀輪轂。

此外，新車車頭上已懸掛恒大汽車正式發(fā)布的恒馳車標。從整體的造型上來看，恒馳汽車的車標是一個雄壯的獅子頭。恒大汽車官方的解釋，寓意著保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球。

除恒馳1車型外，恒大汽車今年8月的發(fā)布會上，還發(fā)布恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5和恒馳6，覆蓋A到D級車型，以及轎車、轎跑、SUV、MPV和跨界車。

據(jù)了解，恒馳車型均來自多家跨國車企設計師的“大手筆“。去年10月，恒大與來自德國、意大利、美國、法國、日本等國家的15位世界頂級汽車造型設計大師，舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，為“恒馳”全系列車型提供造型設計。

其中包括擁有48年設計經驗，曾任奧迪汽車設計總監(jiān)、大眾汽車集團設計總監(jiān)的Walter De Silva；擁有23年設計經驗，曾任菲亞特、博通設計總監(jiān)的Michael Robinson（恒馳3）；擁有19年設計經驗，曾任寶馬集團、MINI品牌首席設計師的Andres Warming（恒馳1、2、4）等等。

目前，恒大新能源汽車在上海和廣州兩大生產基地已于近日正式啟動試生產。據(jù)了解，此次曝光的恒馳1將于2021年上半年曝光，下半年批量生產，待生產車間全面達產后，可實現(xiàn)每分鐘生產1輛車。按計劃，恒大新能源汽車將于2025年前實現(xiàn)年產能約100萬輛，2035年前達500萬輛。

事實上，恒大從宣布跨界造車到今天，也不過短短兩年時間。恒大主席許家印也曾表示，一臺全新的新能源汽車從研發(fā)到技術成熟至少要4年半，如果恒大也要4、5年才造出來或許錯過最佳時期，因此希望通過“砸錢”的方式以實現(xiàn)“換道超車”。

有別于傳統(tǒng)的車企發(fā)展路子，恒大是通過資本砸出了一條造車路。許家印表示，“恒大要換道超車，總結起來5句話：買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”他還稱，恒大造車路上有這么多龍頭企業(yè)幫助，想不成功都很難。

恒大新能源汽車研究總院車聯(lián)網總工程師彭濤在廣州車展高峰論壇上透露，恒大新能源汽車的產品將與恒大旗下的房地產、物業(yè)、旅游、酒店、金融、保險各個行業(yè)融合在一起，實現(xiàn)互聯(lián)互通，他還透露，這些體驗或許只有恒大的車主能夠特權或者率先使用，恒大希望給他的客戶一些不一樣的前瞻性體驗。

按照許家印未來的計劃，新能源車的產量將達到年產100萬輛，并用三到五年發(fā)展成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。許家印在恒大新能源汽車投資預算為三年450億元，其中2019年投入200億元，2020年投入150億元，2021年投入100億元，并在中國、瑞典等國家布局十大生產基地，同步研發(fā)15款新車型。

如今即使恒馳首款新車遭到曝光，但恒大汽車造車道路在外界看來仍是個謎，或許業(yè)界需要更多的耐心才能看清。