齒輪配合間隙多少正常

　　【太平洋汽車網】齒輪配合間隙3ml~4ml正常。齒側間隙的存在會產生齒間沖擊，影響齒輪傳動的平穩性。因此，這個間隙只能很小，通常由齒差來保證。對于齒輪運動設計仍按無齒側間隙（側隙為零）進行設計。

　　KAMO加茂零背隙精密齒輪齒條滾輪的部分不再是傳統意義上的漸開線齒輪，而是由8-12個可以自轉的滾銷組成的（滾銷兩端各由1個滾針軸承支撐），跟齒條的次擺線齒面滾動嚙合的結構，我們叫它滾輪。

　　滾輪和齒面通常有2~3個部位同時嚙合，安裝時，滾銷和齒面之間施加適量預緊力。正轉逆轉時都沒有齒側間隙，形成零背隙傳動。

　　TCG（TrochoidCamGear）（Trochoid-次擺線Cam-凸輪Gear-齒）精密滾輪齒條：滾輪的部分不再是傳統意義上的漸開線齒輪，而是由8-12個可以自轉的滾銷組成的（滾銷兩端各由1個滾針軸承支撐），跟齒條的次擺線齒面滾動嚙合的結構，我們叫它滾輪。

　　1.零背隙：滾輪和齒面通常有2~3個部位同時嚙合，安裝時，滾銷和齒面之間施加適量預緊力。正轉逆轉時都沒有齒側間隙。

　　2.高精度：“齒輪”的部分不是通常意義上的齒輪，滾輪在特殊齒面上嚙合（脂潤滑）。進給精度（回轉-直線比）和位置決定精度接近于絲桿的精度（相當于C5-C7級絲桿精度）。

　　往復定位重復精度：高精度CRA型（精密級0.01mm；普通級0.02mm），標準型CRE型（0.02mm）。

　　3.低噪音、低振動 兩端由軸承支撐的滾銷在優化設計的次擺線齒輪上圓滑地滾動（脂潤滑）。不會有令人不快的敲齒聲或嚙合聲。振動也大幅減少。

　　4.實現長距離的高速移動實現了絲桿難以勝任的長距離、高速進給。高速行走速度達到每分鐘180m（3m/s）以上。

　　又可以避免長絲桿的中部下垂，以及長絲桿傳動時候的顫動。

　　實際的技術層面可以達到的極限速度：跟據不同的型號可以達到極限4、5、8、11、6m/s的速度，請跟我們聯系確認。

　　5.結構簡單：僅由滾輪和齒條2個基本的零件構成，設計上的自由度極高，安裝上又很簡單，實現了高精度零背隙要求下的總體成本降低。

　　6.免維護 滾輪的滾銷兩端的軸承（帶油封）內封入潤滑脂終身免維護。齒條齒面推薦半年-1年檢查一次根據情況補充潤滑脂。

　　7.低發塵由于嚙合時滾銷和齒面是圓滑的滾動接觸且回轉銷直徑小、轉速低的原因，零件的發熱量和可能產生的灰塵極少。適合使用于無塵廠房內。（可以選用潔凈脂潤滑）加茂精工可以保用1000級潔凈廠房。客戶實績采用在100級潔凈廠房。加茂可以提供滾輪齒條潔凈性能測試報告（零件潔凈性能在100級左右）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）