睿翼2.0和2.5動力區別大嗎

　　【太平洋汽車網】睿翼2.0和2.5的動力區別大。馬自達睿翼2.0采用108kW（2.0L自然吸氣）發動機，馬自達睿翼2.5采用24kW（2.5L自然吸氣）發動機。

　　Mazda6睿翼了采用新開發的MZR 2.5L發動機代替此前的MZR 2.3L發動機。該發動機在尺寸和重量上與2.3L發動機基本相同，但力求在技術細節和動力表現上有所突破。

　　2.5L發動機裝配了S-VT連續可變氣門正時控制系統、VTCS可變渦流控制系統、VAD可變進氣道、電子控制節氣閥，實現了高動力輸出和即時響應的平衡。MZR2.5L的輸出功率比2.3L提升了10%。而且2.5L發動機的VIS可變進氣歧管系統通過實時調整進氣的有效沖程對加速過程中高扭矩下的進氣效率進行了優化。

　　此外，MZR 2.5L發動機擴大了氣缸內徑與沖程，縮小了氣缸間距并將活塞輕量化，并通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區域的扭矩，進而實現更為線性的加速感與精準的響應性能。

　　在新發動機的助推下，Mazda6睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm，在4000轉時即可達致226Nm的最大扭矩，同時在低中速域即可發揮出最大扭矩的90%，令駕駛者能夠充分體驗“起步推背感”與“中高速時的加速感”。

　　Mazda6睿翼發動機在經濟性方面也有很大提升改善。國內各種道路測試的綜合油耗僅僅為8.7升。

　　在油價高漲的背景下，如何能夠讓發動機更加省油，是所有車主關心的話題。Mazda6睿翼的用油是93號汽油，這也歸功于Mazda6睿翼發動機具備高精度的爆震控制系統，同時采用了合適的發動機壓縮比。

　　Mazda6睿翼的爆震控制系統中表現最突出的是動態響應特性極佳的爆震傳感器，它有很好的抗干擾能力，并能準確判斷是否爆震，以及爆震強度大小，使發動機在期望的輕微爆震的工況下工作，既可以最大限度獲得動力性，又避免嚴重爆震，防止損壞發動機。此外，Mazda6睿翼發動機燃燒室的合理形狀及布局，以及優秀的散熱力，也減少了爆震發生的可能性。

　　另外Mazda6睿翼采用了合適的發動機壓縮比。壓縮比是發動機一個非常重要的結構參數，通常來說壓縮比越大，發動機的動力性和經濟性越好，但是一味增大壓縮比，不但不會提高發動機的性能，而且還會引發爆震，并加劇發動機的磨損，從而使發動機加速無力，工作粗暴，油耗增加，嚴重時導致發動機損壞。Mazda6睿翼發動機在設計時綜合考慮了動力、經濟和燃油適應性的問題，優化選擇合適的壓縮比取得了比較均衡的效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）