雷凌雙擎的電池參數(shù)是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】雷凌雙擎的電池由28個標準單元鎳氫電池組成，容量為6.5Ah。電池驅(qū)動和普銳斯一樣型號（型號為3JM）的電動機，能輸出最大功率53kw，最大扭矩207Nm。

　　雷凌雙擎的動力電源有兩個，一個是混合動力蓄電池（HV蓄電池）和輔助動力蓄電池（題中提到的鉛酸電池），這兩個電池一起安裝在車輛的后備箱內(nèi)，鉛酸電池是直流12V電壓，主要是給車輛的控制單元ECU、照明系統(tǒng)、音箱、收音機等電器系統(tǒng)提供工作電壓。

　　雙擎動力電源HV蓄電池使用鎳氫蓄電池，由6個1.2V單節(jié)電池以串聯(lián)形式組合成的7.2V電池單元，而整一大塊電池整體是又是由28塊電池單元串聯(lián)而成，形成201.6V（7.2*

　　28）的電壓，這樣計算起來電池的單節(jié)數(shù)量是168個。

　　HV蓄電池通過橙色的高壓電纜與帶轉換器的逆變器總成連接，在電池負極處安裝有維修塞把手，在維修車輛時需要先把這個塞把手斷開，比如更換逆變器的冷卻液，給空調(diào)壓縮機更換制冷劑，可以切斷動力電池與高壓電氣設備的連接。

　　低壓蓄電池主要是為整車電氣設備提供12V的工作電壓，高壓電池有BMS電池管理系統(tǒng)進行合理的充放電處理，但是低壓蓄電池不同，沒有專門的充放電管理系統(tǒng)來。

　　低壓電壓電池一般是通過DC/DC轉換器將高壓電池的電壓轉化為12-14V的電壓，這個類似于傳統(tǒng)汽油車上的發(fā)電機對電池充電的原理。

　　混動汽車除了驅(qū)動方式與汽油車不同外，其電子控制系統(tǒng)是類似的，也是由傳感器、執(zhí)行器和ECU組成，不同的是多了一些用于電池管理、電動機控制和整車控制的ECU。傳感器使用很多是汽油機一樣的，比如油門踏板位置傳感器。

　　因為蓄電池的使用直流電，所以需要使用轉換器來轉化，轉化為12V的電源提供給ECU才能工作，如果提高幾百伏的電壓給ECU，那么ECU馬上就會壞掉。

　　在汽車上的很多用電設備都有額定的電流和功率，如果使用高壓電，也會造成設備的損壞。

　　鉛酸蓄電池上安裝有溫度傳感器，混合動力車輛控制ECU（HV ECU）通過溫度傳感器發(fā)出的信號，減少充電電流以保護鉛酸蓄電池不受損壞。在HV蓄電池的電池模塊上設有通氣孔，防止蓄電池在充電時產(chǎn)生氣體，導致蓄電池膨脹損壞。

　　DC/DC轉化器帶轉換器的逆變器總成包括增壓轉換器和DC-DC轉換器。增壓轉換器連接在逆變器和HV蓄電池的兩端，這兩端的電壓是DC 650V和DC 201.6V，DC-DC轉換器的額定輸出電壓是DC 13.5-15V，最大的輸出電流是100A。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）