思域怎么進入媒體源

　　【太平洋汽車網】切換該屏幕的信息是通過方向盤上的info按鈕來實現的。車速是通過阿拉伯數字在左側屏幕顯示，兩側分別顯示油量和即時油耗，右側屏幕則是一個切換信息顯示欄，可顯示平均油耗、可續航里程以及時間和多媒體信息等。

　　MotorTrend甚至給出了“有保時捷那味”的評價。其實這些溢美之詞并不奇怪，每一代思域都會給人帶來驚喜，無論是同級別中數一數二駕控樂趣，還是Type-R的信仰加成，在緊湊級轎車里，思域絕對是一個非常特殊的存在，尤其在幾乎所有品牌和產品都努力打造年輕化標簽的形勢下，思域卻可以大聲地說。

　　翻開銷量數據，2020全年轎車銷量榜數據上思域以24.5萬臺的銷量排名第七，月均銷量超過2萬，已經是級別中的第一梯隊玩家，第七名看似不高？別忘了前面幾名都是個性匱乏的四平八穩買菜車，能夠以運動身份擠入前十的，月均銷量2萬+，已然是同類型中的佼佼者。

　　看看換湯不換藥的昂克賽拉和新高爾夫以及飽受三缸困擾的福克斯，就會明白在這個級別上，不買菜真的很難賣。除了這些思域的老朋友，那些經常打著“思域殺手”旗號的車型，卻往往還沒挨到思域就已經自掛東南枝，運動的標簽不是自嗨就可以，必須要有時間、技術和歷史的沉淀，在這方面領克03做得不錯，但在思域面前依然還是小學生。

　　要說到思域就不得不提到本田“自我突破”和“不斷創新”的精神內核，這樣的精神內核在賽場上表現的淋漓盡致，細數世界上的知名汽車品牌無一例外在賽事運動中都有著搶眼的表現，如果沒有參與賽車運動，不挑戰極限，很難獲得技術突破，本田宗一郎曾說過，“賽車，是檢驗產品最好的實驗場”。每一場比賽都是一種挑戰，不僅是對賽手也是對參賽車輛本身，在曼島TT、F1上擁抱傳奇的本田也促進了其在民用市場的輝煌。

　　畢竟“好的品牌塑造，一定是要有好的品牌故事、英雄人物聯想，對品牌的技術發展關注”，在這本田都有拿的出手的事跡，多次F1車隊冠軍，車王塞納和NSX的傳奇故事、讓人津津樂道的VTEC技術以及自吸時代的紅頭萬轉神機。還有“不務正業”的超強技術實力，從船用發動機到能夠唱、跳、rap的機器人ASIMO還有上天的HondaJet，無所不能的技術宅形象以及深厚的歷史底蘊共同塑造了本田的品牌形象。有了本田的舞臺，才有了思域發揮的空間，當然，思域的表現也確確實實沒有讓人失望。

　　1972年，第一代思域誕生，49年來，它已經在全球累計收獲用戶2600萬。2006年CIVIC思域進入中國市場，至今為止也已經累計超過百萬車主，思域的成功來源于運動標簽的塑造，但是又不是完全純粹的運動化，而是在生活的下半場提供了另外一種可能性，靜若處子，動若瘋子的分裂又統一的個性才是思域的格調。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）