全新一代寶馬3系什么時(shí)候上市；全新途勝二次升級(jí)什么效果

【太平洋汽車網(wǎng)】全新一代寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）什么時(shí)候上市

全新一代寶馬3系將于2019年5月在中國(guó)沈陽鐵西工廠正式投產(chǎn)（包括長(zhǎng)軸和標(biāo)軸），正式上市銷售的時(shí)間要等到2019年下半年了。全新一代寶馬3系同時(shí)提供標(biāo)軸版和長(zhǎng)軸版，長(zhǎng)軸版車型基本沿用了已經(jīng)亮相的寶馬全新3系標(biāo)軸版設(shè)計(jì)風(fēng)格。

新車尺寸方面，長(zhǎng)軸版車型長(zhǎng)寬高分別為4829/1827/1463mm，軸距為2961mm，相比現(xiàn)款長(zhǎng)軸版車型得到了全面提升。配置方面，新車將根據(jù)車型的不同提供多種樣式前/后保險(xiǎn)杠、后擾流板、外后視鏡外殼、倒車影像、前攝像頭、多種樣式輪圈以及車身標(biāo)識(shí)等。

值得一提的是，其車身C柱的霍夫邁斯特拐角取消了現(xiàn)款長(zhǎng)軸版車型專屬“小尾巴”的造型，整體視覺效果更加協(xié)調(diào)。尾部方面，新車最大的變化就是采用了雙邊共兩出的排氣布局以及兩側(cè)L型通風(fēng)孔，使新車的運(yùn)動(dòng)氣息提升到了極致。

動(dòng)力方面，國(guó)內(nèi)上市的版本將搭載一臺(tái)型號(hào)為B48B20B的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（現(xiàn)款為B48B20C），其最大功率為184馬力（135千瓦）。值得一提的是，雖然該車最大功率與現(xiàn)款寶馬320Li保持一致，但尾部標(biāo)識(shí)變?yōu)?25Li。

全新途勝二次升級(jí)什么效果

二次升級(jí)之后其實(shí)效果并不大，動(dòng)力會(huì)提升一點(diǎn)點(diǎn)，當(dāng)然油耗也會(huì)升高一點(diǎn)點(diǎn)。

途勝是現(xiàn)代旗下的一款緊湊型suv，這款車上市后受到了不少消費(fèi)者的歡迎，這款車全系使用了一款1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)有177馬力和265牛米的最大扭矩，并且可以在5500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，可以在1500到4500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高，這種變速箱是比較適合與小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用的。

雙離合變速箱是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)的，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱是差不多的。

雙離合變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。

途勝的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

途勝有四驅(qū)版車型，四驅(qū)版車型搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）