圣達菲5用了什么懸架；圣達菲5用了什么發動機

【太平洋汽車網】圣達菲5（查成交價|參配|優惠政策）用了什么懸架

圣達菲（查成交價|參配|優惠政策）5的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

麥弗遜懸架是最常見的也是結構最簡單的獨立懸架，這種懸架的結構非常簡單，麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架占用的空間是非常小的。

麥弗遜懸架幾乎不會占用發動機艙空間，所以有很多前橫置發動機的汽車會使用麥弗遜前懸架。

多連桿懸架也是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂換成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

多連桿懸架的結構比較復雜，這種懸架的成本也是比較高的。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，這種懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何干涉的，所以獨立懸架的舒適性更好，并且操控性也是更好的。

如果大家對圣達菲5感興趣，可以去當地的4s店試駕一下，這款車的性價比是相當高的。

圣達菲5全系使用了1.5升渦輪增壓發動機，這款發動機的低扭是比較強的。

圣達菲5用了什么發動機

圣達菲5一共使用了兩款發動機，一款是低功率版1.5升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版1.5升渦輪增壓發動機。

低功率版1.5升渦輪增壓發動機有149馬力和210牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000轉每分鐘，最大扭矩轉速為2500到4500轉每分鐘。這款發動機搭載了vvt技術和多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是5速手動變速箱。

高功率版1.5升渦輪增壓發動機有156馬力和215牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為2000到4400轉每分鐘。這款發動機搭載了vvt技術和多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發動機匹配的是4速自動變速箱。

圣達菲5是一款緊湊型suv，這款車的長寬高分別是4426毫米，1862毫米，1709毫米，軸距為2660毫米。

圣達菲5的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高汽車的操控性和行駛穩定性。

如果大家對圣達菲5感興趣，可以去試駕一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）