思域發動機預熱怎么用

　　【太平洋汽車網】發動機冷啟動后，應保持原地怠速運轉15?30s，確保發動機各部位已得到充足的潤滑油是有必要的。當發動機啟動后，15s左右，才會因機油泵的運轉將機油運送到各個需要潤滑的部件表面，如活塞、連桿及曲軸等。冬天由于氣溫低，潤滑油的黏度大大增加，流動性變差，到達各潤滑油表面的時間要延長至30s。

　　根據現代汽車還一定要熱車嗎？

　　這篇文章我們了解到現代汽車還一定要熱車的。既然熱車是必需的，那么宄竟用什么正確方法方式來熱車？熱車多長時間合適？對于車主來說是另一個困惑。有些觀點認為既然是熱車，一定要怠速加熱發動機2?5min等到發動機溫度正常才行；另一個觀點又說這樣將導致發動機嚴重積炭，應在車輛啟動后采用穩定低速行駛來熱車。

　　到底怎么做才是正確的熱車方法呢？

　　測試表明，當發動機啟動后，15s左右，才會因機油泵的運轉將機油運送到各個需要潤滑的部件表面，如活塞、連桿及曲軸等。冬天由于氣溫低，潤滑油的黏度大大增加，流動性變差，到達各潤滑表面的時間要延長至30s。

　　有人認為，發動機機油壓力報警燈熄滅，就說明發動機潤滑油壓力己達正常值，潤滑就基本充分了。芽其實這個壓力僅是主油道的壓力，并不代表機油己經到達需要潤m滑的工作面。

　　由此可見，發動機冷啟動后，應保持原地怠速運轉15?30s，確保發動機各部位已得到充足的潤滑油是有必要的。15?30s之后，潤滑油到達了各工作表面，此時發動機溫度還沒有升高，各部位間隙也還沒有達到正常狀態，是否繼續原地怠速預熱呢？

　　對于化油器發動機需要這樣，其目的是讓化油器的汽油霧化更好從而讓發動機運行更加平穩，避免熄火。

　　而對于電噴系統的車型來說，燃油霧化水平在一般情況下對發動機平穩性影響不大，至少不會導致發動機熄火或者難以再次啟動。

　　因此，這部分從化油器時代成長起來的車主把長時間“原地熱車”的習慣帶到了電噴發動機時代，既沒有必要，還會導致如下不良后果。

　　不良熱車后果1汽車長時間處于怠速工況，其混合氣濃度較正常工作時偏濃，發動機燃燒不完全，很容易產生積炭，對發動機帶來不利影響，這個問題在后面會專門討論。2汽車長時間處于怠速工況，燃燒后的廢氣中含氧量不足，對于有催化轉換器的車輛，未燃混合氣體進入催化器觸媒載體中新燃燒會導致溫度急劇增高，從而損壞催化器。3若發動機從冷態預熱到正常工作溫度，一般需要七八分鐘到十幾分鐘不等，完全原地熱車，會導致油耗較高，造成不必要的浪費。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）