十代雅閣260多大排量

　　【太平洋汽車網】1.5T排量的發動機高功率車款。發動機是一種能夠把其它形式的能量轉化為機械能的機器，包含內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。

　　本田雅閣260為1.5T排量的發動機高功率車款。 發動機是一種能夠把其它形式的能量轉化為機械能的機器，包含內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。

　　下面就是發動機的工作流程：

　　1、進氣沖程，進到汽缸的工質是純空氣。因為柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= （0.85~0.

　　95）p0，比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300~340K，比汽油機低；

　　2、壓縮沖程，因為壓縮的工質是純空氣，因而柴油機的壓縮比比汽油機高（大多數為ε=16~

　　22）。壓縮終點的壓力為3 000~5 000kPa，壓縮終點的溫度為750~1 000K，大大超過柴油的自燃溫度（約520K）；

　　3、做功沖程，當壓縮沖程接近完結時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa上下的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合后立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速升高，最高達5 000~9 000kPa，最高溫度達1 800~2 000K。因為柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機；

　　4、排氣沖程，柴油機的排氣與汽油機一般相似，僅僅是排氣溫度比汽油機低。大多數Tr=700~900K。對單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。這是由于四個沖程中只有一個沖程是做功的，其他的3個沖程是消耗動力為做功做預備的沖程。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）