日產軒逸是渦輪增壓嗎

　　【太平洋汽車網】渦輪增壓發動機能小排量實現大動力，國家在抓節能、減排時支持渦輪增壓的車輛，因為排量小了污染就小了，排放小了還能減少國家的稅收，所以導致許多汽車廠家研發小排量三缸帶渦輪增壓，用最小的油耗來實現更大的動力。

　　可是三缸發動機并不得民心，銷售量并不是很理想，只能忽悠一些不懂車的用戶，作為修理工的的我知道，三缸發動機比四缸發動機相差一大截。

　　小排量三缸機早期在夏利、奇瑞QQ、奧拓等A級車上運用，由于動力不足、發抖等諸多缺點被許多汽車廠商放棄使用，而如今為了節能減排，減少稅收，三缸機披上一件帶“T”的外套又重新復活了。渦輪增壓真的能拯救三缸機嗎？看未必，以前是小牛拉大車，渦輪增壓就相當于給那只小牛打了一針興奮劑，時間長了自然會疲勞。太過于依賴渦輪增壓，都知道渦輪增壓長期處于高溫下工作，使得它壽命并不是很長，渦輪增壓一旦罷工，搭載三缸發動機車輛將毫無駕駛感可言，而維修更換又需要高額的費用。

　　渦輪增壓經過一段時間的過度，對它的好感已經沒有當初那么強烈，一大部分用戶把目光轉移到技術成熟、經驗豐富的自吸發動機上面來，這也是軒逸（參數|圖片）取得銷冠的重要因素。

　　日本是一個人口密集、資源稀缺的國家，他們發展工業不會因為給發動機增加那么一點動力而去浪費更多的資源。德國資源相對來說就比較豐富了，他們會不顧一切的鋪張浪費來給發動機增加哪怕那么一小點的動力，因為他們更注重汽車的爆發力、駕駛感。

　　而如今不管什么汽車廠家最注重的銷量。讓人眼前一亮的外觀及超大的豪華內飾空間是他們發展的目標，至于發動機和車身質量用戶都不懂就不太注重。時間會證明一切，靠忽悠取得銷量的車企不會長久，群眾的眼睛是雪亮的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）