寶馬3系前懸掛是不是雙叉臂

　　【太平洋汽車網】寶馬3系前懸掛不是雙叉臂，寶馬3系gt的前懸架使用的是雙球節獨立懸架，寶馬3系gt是寶馬旗下的一輛跨界車，這一款車一共使用的是兩款發動機，一輛是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另外一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

　　寶馬3系gt的前懸架使用的是雙球節獨立懸架，寶馬旗下的非常多運動型汽車基本都會使用雙球節懸架。雙球節懸架我覺得是基于雙叉臂懸架改進而來的，這樣的懸架是將麥弗遜懸架的L型調節臂改成了兩個連桿，這樣子懸架與羊角就有兩個連接點了。

　　雙球節懸架可以提高汽車的操控性和轉向精準性。

　　寶馬3系gt的后懸架使用的是多連桿獨立懸架，非常多運動型汽車的后懸架基本都會使用多連桿獨立懸架。

　　這樣的懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

　　多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性同樣是可以大幅度提高的。

　　寶馬3系gt是寶馬旗下的一輛跨界車，這一款車一共使用的是兩款發動機，一輛是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另外一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

　　低功率版2.0升渦輪增壓發動機具有135kw，最大功率轉速為5000轉每分鐘，最大扭矩為270牛米，最大扭矩轉速為1350到4600轉每分鐘。

　　高功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率是185kw，最大功率轉速為5200轉每分鐘，最大扭矩為350牛米，最大扭矩轉速為1450到4800轉每分鐘。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）