威蘭達(dá)四驅(qū)是什么形式的

　　【太平洋汽車網(wǎng)】以威蘭達(dá)配置為例，2.0LCVT四驅(qū)豪華版叫DTC智能四驅(qū)，2.0CVT四驅(qū)尊貴版上叫DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)，雙擎2.5LCVT四驅(qū)豪華版上叫E-Four電子四驅(qū)。

　　DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)在威蘭達(dá)車系中，DTC配置的車型最便宜，差價(jià)也最小，而里面的結(jié)構(gòu)也于目前大多適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相同，屬于多片離合器式的限滑差速器。一般情況，多片離合器為打開狀態(tài)，以完全前輪驅(qū)動(dòng)的方式行駛，即使極限狀態(tài)下，前后輪的動(dòng)力比例也為50：50。

　　由于后輪為開放式差速器，所以控制左右車輪的動(dòng)力分配依靠AIM（四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)），并且調(diào)用車身穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)行操作，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)對(duì)打滑車輪制動(dòng)，把動(dòng)力輸送到另一個(gè)車輪上，屬于比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的四驅(qū)系統(tǒng)，能應(yīng)付濕滑路面提高安全性，與兩驅(qū)版的百公里油耗比較，也只是增加0.4升而已。

　　雖說(shuō)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但電子系統(tǒng)的邏輯很豐富，2.0L CVT四驅(qū)豪華版上有三種模式提供，分別是雪地、泥地&沙地、碎石&松土，大可將其理解為三級(jí)控制，以調(diào)節(jié)前后動(dòng)力比例、車輪打滑的寬容程度、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出等等，實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)下的安全行車。

　　DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)相比DTC智能四驅(qū)來(lái)說(shuō)，DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)向前邁進(jìn)一步，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜了。變速器出來(lái)以后的動(dòng)力首先通過(guò)斷開裝置，其概念類似Jeep指南者或者奧迪Ural Quattro的行駛，一般狀況下，裝置斷開實(shí)現(xiàn)100%前驅(qū)，并且轉(zhuǎn)動(dòng)軸靜止，不消耗動(dòng)力。

　　當(dāng)裝置結(jié)合時(shí)，DTV四驅(qū)系統(tǒng)啟動(dòng)，前后軸實(shí)現(xiàn)50：50的動(dòng)力分配，同時(shí)后輪左右傳動(dòng)軸分別有多片離合器的差速器，兩個(gè)配合下最高可將后軸的動(dòng)力完全給到一側(cè)車輪，也就是整車動(dòng)力的50%可施加到一個(gè)輪上，相比上述的DTC而言，DTV脫困能力提升不少，即使遇上交叉軸的越野路面，威蘭達(dá)/RAV4也能通過(guò)。

　　越野性能上，載有DTV的2.0CVT四驅(qū)尊貴版同樣四種模式，但由于結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，四驅(qū)系統(tǒng)的操作比例更多，在同級(jí)的城市SUV中一個(gè)狠角色，另外還配坡道緩降系統(tǒng)，車主真的可以去稍微野一下了。

　　當(dāng)然，DTV的實(shí)力還不止于此，城市里面使用也是極佳的拍檔，假如前方就是左彎，DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)將適當(dāng)對(duì)左后輪制動(dòng)，讓車身有向彎中駛?cè)氲内厔?shì)，出彎時(shí)，配合方向回正的速度，適量增加右后輪的動(dòng)力輸出，保證車輛更順滑、穩(wěn)定地通過(guò)彎道，也給車主留下操控優(yōu)異的印象。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）