起亞k3機(jī)油乳化怎么辦

　　【太平洋汽車網(wǎng)】首先機(jī)油肯定是不行了必須更換，乳化的機(jī)油失去了機(jī)油的性質(zhì)是不能用的。機(jī)油少許增多是在特定的工況和使用條件下，所有搭載發(fā)動機(jī)的汽車都會出現(xiàn)的常態(tài)，包括混合動力車型。

　　冷卻液為何會與機(jī)油混合乳化將發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油排出，可以看到機(jī)油已經(jīng)變成了類似咖啡的狀態(tài)，說明機(jī)油已經(jīng)變質(zhì)，失去了潤滑能力。

　　機(jī)油出現(xiàn)嚴(yán)重乳化，需要找到機(jī)油和冷卻液接觸的位置在哪里。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，缸體上安裝的冷卻水路密封塞已經(jīng)生銹老化，并且存在輕微的泄漏痕跡。在生產(chǎn)鑄鐵缸體時，需要單獨(dú)加工冷卻水道，因此在缸體上留下了機(jī)加工用的工藝孔。加工完成后，需要用金屬密封塞堵住這些孔。

　　但這個密封塞泄漏不會造成機(jī)油和冷卻液混合，于是拆解發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查。拆解后，可以看到氣缸蓋內(nèi)和正時齒輪上附著有不少乳化的機(jī)油，氣缸壁也已經(jīng)磨損。

　　檢查氣缸蓋上的冷卻水道密封塞，發(fā)現(xiàn)一個密封塞已經(jīng)嚴(yán)重腐蝕，冷卻液就是從這里泄漏的。這里泄漏的冷卻液會直接進(jìn)入發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，與機(jī)油混合。

　　老式鑄鐵發(fā)動機(jī)易出現(xiàn)密封塞泄漏冷卻液中的乙二醇在高溫狀態(tài)下會形成酸性物質(zhì)，若冷卻液內(nèi)的抗腐蝕添加劑含量不達(dá)標(biāo)，發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的部件就容易發(fā)生腐蝕。這輛故障車發(fā)動機(jī)的水道密封塞因長期與冷卻液接觸而被腐蝕，導(dǎo)致冷卻液泄漏。此類故障在鑄鐵發(fā)動機(jī)上較為多發(fā)，某品牌因此曾進(jìn)行召回并更換發(fā)動機(jī)。

　　發(fā)動機(jī)冷卻液是有壽命的，若長期不更換，其所含的抗腐蝕成分會逐漸失效，冷卻液的酸性會明顯上升，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)部件被腐蝕。更換冷卻液時，須選擇質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，以免腐蝕發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)部件，如果冷卻液減少應(yīng)補(bǔ)充正規(guī)冷卻液，而不能加水。水會稀釋冷卻液中的抗腐蝕成分，將加速酸化。

　　機(jī)油乳化的危害機(jī)油乳化后各項(xiàng)性能均下降，各運(yùn)動部件之間不能形成有效的油膜，導(dǎo)致潤滑不良，使其加速磨損。乳化的機(jī)油中含水量過多，且會生產(chǎn)更多有害物質(zhì)，會對發(fā)動機(jī)部件產(chǎn)生腐蝕。

　　維修總結(jié)建議每兩年更換一次冷卻液，具體請參考汽車品牌技術(shù)指導(dǎo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）