柴油機(jī)踩油門(mén)加不上油的原因是什么

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】1、油路堵塞導(dǎo)致供油不暢；2、噴油嘴泄壓軌壓太低。導(dǎo)致供不上油；3、共軌限壓閥泄壓軌壓太低，導(dǎo)致供不上油；4、電噴柴油機(jī)是指采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機(jī)。整個(gè)系統(tǒng)由傳感器、ECU和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。

　　燃油壓力過(guò)低或油路有氣，電路上空氣流量計(jì)信號(hào)不良，節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)不良，點(diǎn)火線圈損壞，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲，火花塞間隙偏大或偏小都會(huì)造成汽車(chē)踩油門(mén)加不上油。

　　油門(mén)，又稱(chēng)“風(fēng)門(mén)”，“節(jié)氣門(mén)”。是指控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率（推力）的操縱裝置。在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)上，油門(mén)控制汽化器的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度以控制氣缸的充填量，從而決定發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

　　在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)上，油門(mén)控制燃油調(diào)節(jié)器的計(jì)量燃油流量，從而決定發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力。油門(mén)位置由駕駛員在駕駛艙內(nèi)操縱油門(mén)桿，通過(guò)拉桿、搖臂、扭力管、鋼索、滑輪、扇形輪等操縱系統(tǒng)構(gòu)件傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)上的汽化器或燃油調(diào)節(jié)器進(jìn)行控制。

　　在飛機(jī)上油門(mén)桿操縱總是前推增大功率（推力），后拉減小功率（推力）。油門(mén)踏板又稱(chēng)加速踏板。是汽車(chē)燃料供給體系的一部分。通過(guò)控制其踩踏量，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，控制進(jìn)氣量，電腦控制油量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）