關注孩子的安全 體驗納威司達IC校車

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從之前的一系列校車事故來看，校車安全的話題已經被推到了風口浪尖。所謂“校車”，當然是指學校用來接送學生的專用車輛，所以“安全”始終是校車的核心問題之一。在今年的北京車展上，我們看到了各大廠商的校車。今天，我們將向您展示一輛來自北美納威司達公司的校車。

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Navistar是北美的商用車和發動機制造商，在美國擁有很高的市場份額。旗下子公司包括International & Reg品牌商用卡車、MaxxForce品牌柴油發動機、IC品牌學校和商用客車等。

IC校車有四大系列:AE、BE、CE、re。本次展覽的兩款車型是AE和CE。AE被設計成一個短車廂。我們看到的這款車型尺寸長6591毫米，寬2438毫米，高3137毫米，軸距4013毫米，設備質量6804公斤。在同系列車型中，廠家提供了不同的軸距選擇，AE系列有四種選擇:3404mm、4013mm、4293mm和4953mm。

在汽車的前部，有一個可以打開的導桿。當汽車停下來時，保險杠前的導桿會打開，以確保下車的學生不會走到車前的盲點。此外，為了讓駕駛員更加了解車輛周圍的情況，在車輛前方兩側配備了大尺寸的凸面鏡，可以清晰地觀察到車輛的死角。

除了車前的導向桿外，車身左側的停車標志也會打開，讓后面來的車輛和物體可以暫時停下來，保證孩子下車后的安全。在美國，每次校車停下來接送孩子上下學時，周圍的社會車輛都會自覺停下來，直到校車開走了才會再次行駛。

車身側面看到的三條黑色防磨條不是塑料材質，而是和車身一樣的金屬材質。它們用于層壓車身側面的強度，減少發生事故時車身的變形，保證車內人員的安全。

我們看到的AE車型可以坐18個孩子，每個座椅都配備了可折疊功能的三點式安全帶，座椅采用合成革材質，更加耐磨，方便日常清潔。每個座椅的固定點都是可調的，也是為了滿足不同年齡段的需求。我們也在很多美國電影中看到過。無論小學還是大學，都會有專門的校車。

這款車型還特別配備了殘疾人上下輔助機構，每個外露的支撐桿都包裹著一種海綿，保證支撐在上面不會打滑。從數據來看，這個裝備是這款車的標準配置，但是比它大的CE系列沒有配備。看來這些中小型AE和BE系列也是為有特殊需求的人群設計的。

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眾所周知，冬天很難坐車。太冷了，車內還有一個大房間空，開關車門會導致車內熱量大量流失。對于這樣的擔憂，國外汽車也認為后排座椅配備了加熱功能。

為了防止孩子在下雪時上下車時滑倒，在上車的臺階旁設置了暖風出口，保證孩子腳下的泥水能夠快速晾干。視覺上，我真的覺得沒那么特別。一直以為只是一輛增加了安全性的公交車，但了解之后，發現它為了孩子的安全考慮得如此周到細致。

IC校車的內部高度已經達到了1981毫米，即使我們身高185厘米的編輯在車上，他也可以非常輕松地行走。這款車的每個車窗都可以獨立開啟，既保證了車內的通風，又保證了車內乘客在緊急情況下方便向外求助。國內很多大型公交車的內部空房間都是獨立的，窗戶都是關著的。如果有緊急情況，更別說離開了，尋求幫助是非常困難的。

有事的時候拉一下后安全門的開關就可以很順利的離開，而且開關很大，相信學生操作起來不會很費力。除了車輛后方的緊急出口，當車輛無法電動開門時，拉動前門的緊急開關，此時也可以手動開門。

CE系列車型配備了多個可以作為應急門打開的車窗，車窗下方有紅色開關。車窗打開后，可以輕松拆卸，確保車內乘客及時離開。騎馬的人多了，一個逃生出口肯定不夠。因此，這輛車兩邊都有窗戶，有三個緊急出口可以逃生。

動力方面，本次參展的兩款車型均搭載直列6缸柴油發動機，最大功率215馬力，最大扭矩695牛·米，匹配5速自動變速箱。在國外，這款車型也可以選擇V8柴油發動機，動力輸出也有多種性能可供選擇。

●總結:

對于校車，現在社會已經非常重視，國內很多廠家也開始生產校車。參加本次展會的IC校車向我們展示了國外校車在安全技術上的領先，在細節上的體貼和全面，可以幫助我們國內企業有學習目標。

據了解，我們看到的AE版IC校車在國內售價在100萬左右，品牌已經和江淮簽署了合作協議，未來很有可能會引入生產。我希望在未來，我們的校車能有IC校車這樣的優異表現。

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