攻與守的對決 大眾朗逸對比現代朗動

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大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）一直是緊湊級中銷量表現非常好的車型，而在同級別中，現代伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）也一直緊跟其后，但始終沒有超越朗逸所保持的銷量表現。在北京車展上，北京現代帶來了全新緊湊型轎車郎朗，其動感的設計吸引了眾多消費者的目光。似乎郎朗急于正式向大眾朗逸推出挑戰書。

然而，大眾朗逸并不只是坐以待斃。中期重新設計的車型也出現在大眾展臺，造型與帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）相似，給人帶來了更加高檔的感覺。在這兩款車上市之前，我們也給大家做了一個簡單的對比，看看它們的優勢是什么，全新的現代郎朗是否有資本和能力擊敗大眾朗逸。

朗逸和朗東的名字頗為相似，但這兩款車的造型風格卻大相徑庭。朗逸的線條是經典的德系車，筆直的腰線，規則的造型和比例符合大多數中國人的審美。郎朗的造型絕對有藝術感。全車基本沒有直線，每一條線都在車身上流動。不過，這兩款車有一個共同點，那就是都是老大哥的小版本。

通過對比車身尺寸，朗逸的長度和高度分別比朗逸長35毫米和15毫米，短10毫米。可以說三個尺寸相差不大，但是朗逸的軸距比朗逸的長了90mm，對于后排空房間來說非常重要。我們在下一頁特別展示了內部空房間。

無論是整體還是細節，朗逸都更加成熟穩重，沒有任何特別的亮點和夸張，反而看起來更加和諧。朗東的造型可謂非常動感，與索納塔（查成交價|參配|優惠政策）八世的“流體雕塑”風格如出一轍。

車展上這兩款頂配車型，朗東的輪轂為17英寸，充滿運動氣息，朗逸的輪轂為16英寸，造型相對適中，但能適合更多人的口味。對于尋求舒適的家庭來說，大樞紐可能并不理想。

兩車均采用半獨立扭力梁后懸架，是經典的家用車配置。但朗朗的彈簧和減震器長度明顯比朗逸短。然而，還沒有機會體驗實際的駕駛體驗。郎朗的走路方式會不會又矮又硬？

總的來說，朗東的外觀比朗逸更清新。從大眾對索納塔八外觀的好評來看，朗東的評價應該不錯，而大眾的前臉真的太老套了，有些審美疲勞。不過這次換成帕薩特風格，其實可以把客戶群體的平均年齡降低很多。

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內飾設計和外觀一樣。大眾朗逸堅持穩重大氣的設計風格，而現代朗逸將時尚運動風格帶入內飾設計。在材料方面，朗東表現出了更高的水準，這兩款車的中控臺大眾朗逸反而采用了硬質材料。

兩款車的方向盤都采用了家族最新的設計元素。大眾朗逸的風格我們很熟悉，但現代朗逸的設計更有吸引力。大眾朗逸的多功能按鈕明顯不同于其他車型的方向盤，尺寸大，內容簡單。

兩款車都配備了一鍵啟動和車身穩定系統，大眾朗逸還配備了胎壓監測系統，使得主動安全更加全面。舒適性配置方面，兩車均配備了自動空諧波座椅加熱等。在此基礎上，現代朗東還配備了駕駛座通風、溫區空諧波后出風口，整體性能保持了韓系車的高性價比。

在乘坐空車廂內，兩車的表現非常接近，但由于現代朗東的車頂造型影響，當180cm體驗者坐在后排時，頭部空之間沒有空間。在座椅舒適性方面，現代朗朗明顯比大眾朗逸柔和，在乘坐體驗方面，現代朗朗明顯比大眾朗逸好。

除了乘坐空房間，儲物空房間也與我們的日常使用息息相關。兩車的前后車門都設計有儲物格。不過大眾朗逸應該在空和便利性方面表現更好，而且現代朗逸的儲物格比較窄，不像前者那么好用。

現代朗東還在中控面板兩側設計了儲物格，靠近副駕駛的一側也有獨立的12V電源接口，方便我們給手機充電，人性化設計非常好。前杯架對瓶裝水的支撐性能比較一般，但比大眾朗逸好，杯架也有滑動上蓋，所以在設計上，感覺比朗逸更用心，更注重細節。

在后備箱的儲物空艙，可以說大眾朗逸有著全方位的優勢，無論是尺寸還是空艙，都更好的展現了它的擴展性。現代朗東依然保持后排座椅放不進去的特點。雖然我們平時利用率不好，但是如果必要的時候沒有這個設計，會影響一些日常使用的便利性。

●總結:

今天我們簡單對比一下大眾朗逸和現代朗東。它們充分調動了家族設計元素。由于風格不同，兩款車在車齡上差距很大。大眾朗逸在國內緊湊型品類中保持了不錯的銷量，而北京現代近年來發展迅速，但相比之下，其銷量一直保持在朗逸以下。這款新朗逸的推出能讓它超越朗逸的地位嗎？在現代推出朗東的同時，朗逸也換了款。看來兩人的步伐已經基本保持了。看來未來會有一場硬仗等著他們。

大眾朗逸沉穩大氣的設計風格更適合35歲以上的消費者，而現代朗逸時尚動感的造型手感則比朗逸年輕10歲，明顯顯示出各自不同的市場范圍。但是，作為家用車，舒適性和實用性真的是同等重要。分別體驗了兩款車后，我覺得大眾朗逸的設計更能讓人接受，也更容易上手，使用的儲物空間和更寬敞的乘坐空間也讓它更適合家用。現代朗東表現出很強的乘坐舒適性和配置性。但是大眾品牌的號召力是現代目前還給不了的，所以哪款車更適合你就看消費者的需求了。

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