量話車市│大眾進前三 新能源車5月解析

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如果說“新能源汽車銷售數據水分高”，一些車企為了讓數據更漂亮，會依靠出行平臺吸收產能，那么“引流”后的保險風險數量就真實得多。從5月份最新的保險數據來看，特斯拉再次超越比亞迪，奪得冠軍。就在以上兩股力量激戰正酣之際，群眾悄然發力，躍居前三。在德國車企的努力下，中國新能源市場將迎來新一輪洗牌。

1.整體銷售趨勢:新能源汽車同比大幅下降，但環比上升。

從新能源市場整體銷售情況來看，2021年5月新能源汽車銷量為6萬輛，占市場總銷量的3.8%。與上月相比，新能源汽車銷量較上月增長24.7%；與去年同期相比，新能源汽車銷量同比下降29.1%。

從累計銷量數據來看，2021年1-5月，新能源汽車累計銷量為20.5萬輛，同比下降43.7個百分點。與去年同期相比，新能源汽車累計銷量大幅下降。與上月累計變化相比，1-4月變化幅度增加4.4個百分點。總的來說，新能源市場發展良好。

2.分能源類型銷售趨勢:純電車占比83.7%，市場份額進一步擴大。

從能源類型來看，5月純電動汽車銷量5萬輛，同比下降25.6%，銷量占比83.7%，較上月提升2.1個百分點。市場份額進一步擴大，純電動汽車仍占據新能源汽車主要市場份額。插電式混合動力汽車銷量為1萬輛，同比下降42.6%，銷量占比16.3%。可見，經過一段時間的引導，用戶對純電動汽車的認知度和接受度都在提升。

3.分車型級別銷售趨勢:轎車銷量占比持續上升，SUV仍有波動。

車型級銷量方面，5月新能源汽車銷量為4.3萬輛，占銷量的72.9%，較上月增長3.5個百分點。與去年同期相比，汽車銷量占比提升了5.1個百分點，所有車企對轎車車型都有一定的降價優惠政策，讓轎車在市場上能有一定的銷量占比空。新能源SUV銷量1.6萬輛，占銷量的26.4%，較上月下降3.4個百分點；與去年同期相比，SUV的銷售份額下降了4.2個百分點，車企需要更加重視SUV并進行戰略投放，使SUV產品在市場上重新獲得一定的銷售地位。新能源MPV銷量為422輛，僅占銷量的0.7%，銷量較上月下降0.1個百分點。與去年同期相比，MPV銷量占比下降0.9個百分點，整體銷量偏低。

4.按國別市場銷售趨勢:美國有較強的上升趨勢，德國正在追趕。

根據不同國家的情況，5月份中國品牌新能源銷量占當月的60.7%，明顯低于上月的73.4%。美國、德國、日本等國新能源品牌銷量分別占當月新能源汽車銷量的21.0%、13.4%、2.7%和2.2%。中國品牌和美國品牌新能源汽車最受用戶歡迎，而德國品牌則迅速崛起，進入兩位數大軍。與上月相比，美國新能源汽車銷量占比大幅提升，主要受特斯拉銷量走勢影響，影響了整個新能源市場的銷量占比。中國品牌新能源汽車仍主導著整體市場銷量。未來當其他民族品牌推出更多新能源產品時，新能源汽車在不同民族市場的銷售結構也會相應發生變化。

5.子品牌市場銷售趨勢:特斯拉再次超越，大眾進步顯著。

從品牌來看，5月新能源汽車銷量最高的5個品牌分別是特斯拉、比亞迪、大眾、廣汽新能源和寶駿，銷量分別為1.2萬輛、0.7萬輛、0.4萬輛和0.4萬輛，占當月新能源汽車總銷量的55.0%。整體來看，前十大品牌仍以傳統車企為主，但特斯拉等造車新勢力的強勢出擊吸引了部分消費者的關注，對傳統新能源廠商產生了一定的沖擊。

6.分區域市場銷量走勢:一線城市是新能源主戰場，二線城市上漲明顯。

5月新能源汽車銷量最高的三個地區分別是華東、華南和華北，總銷量為4.5萬輛，占總銷量的75.6%。這些地區是我國主要的新能源銷售地區，沿海地區也是人口密集地區，因此具有足夠強的汽車消費能力。銷量最低的地區是東北地區，銷量只有745輛。新能源汽車在充電和使用中受低溫影響，東北地區整體銷量較少。

5月新能源汽車銷量最高的5個省份分別是廣東、北京、上海、浙江和四川，銷量分別為90萬輛、70萬輛、70萬輛、50萬輛和40萬輛，占總銷量的52.2%。與上月相比，四川、黑龍江和山西是增速最高的三個省份，增速分別為167.1%、143.3%和93.0%。未來，經濟發達省份的新能源市場優勢將進一步擴大。

5月，新能源汽車銷量最高的城市為一級城市，銷量為2.5萬輛，占銷量的41.3%，較上月下降1.6個百分點。與去年同期相比，一流城市下降了8個百分點。銷量最低的城市級別為四類城市，銷量僅為0.5萬輛，占銷量的8.1%，較上月下降0.3個百分點；與去年同期相比，四線城市下降1.3個百分點。

7.摘要

5月新能源汽車市場銷量仍呈上升趨勢。受特斯拉Model3交付量產影響，美國新能源汽車銷量快速增長，德國品牌大眾也不甘示弱，首次沖擊前三。雖然目前中國品牌仍有很大優勢，但不可否認的是，隨著各大派系的競爭，新能源領域的市場競爭將會加劇，行業整合也將加速。