首配7速雙離合 解析Mustang新變速箱

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在今年的北美車展上，喜歡性能車的朋友一定會想到慶幸你來了。被稱為“牛”的豐田不僅選擇了17年后Supra17的復出在這里首發，底特律車主之一的福特也選擇在這里推出全新野馬的頂級性能版本——野馬謝爾比GT500。這款野馬搭載5.2L增壓發動機，最大功率超過700馬力。更具體地說，它選擇了不是福特自己生產的7速雙離合變速箱來匹配這臺發動機，以獲得更好的性能。但是這個變速箱到底是從哪里來的呢？它的特點是什么？讓我們一起來看看。

-福特為什么突然選擇雙離合變速箱？

熟悉Mustang的朋友都知道，這一代車型最初是采用6AT變速箱引入中國的。隨著福特與通用汽車聯合研發的縱置10AT變速箱開始量產，野馬成為福特在中國使用該變速箱的第一款車型。十個前進擋不僅換擋平順，而且更多的超級擋位更有利于燃油經濟性。但是GT500為什么要安裝7速雙離合變速箱呢？

但是，在GT500的頂級性能版本上，福特為什么要為其配備雙離合變速箱？一般來說，有兩個原因。首先要匹配發動機的扭矩。目前量產版上的10AT變速箱只能承受800N m的最大輸入扭矩，而這款7速雙離合變速箱可以承受900N m的最大扭矩，最大輸入轉速可以達到9000 rpm！

需要知道的是，野馬上的5.0L自然吸氣發動機的扭矩達到了556n·m，而野馬需要在5.2L的排量上增加機械增壓，所以扭矩的提升絕對是顯而易見的，所以能匹配更大扭矩的變速箱正好需要。

除了扭矩，另一個重要的原因，也是雙離合變速箱最大的優勢，就是換擋速度快！由于結構的固有優勢，當雙離合變速箱在一個檔位正常工作時，下一個檔位實際上處于組合狀態，隨時準備接管動力傳遞，所以從理論上講，無論是與at自動變速箱還是MT手動變速箱相比，DCT雙離合變速箱在換擋速度上都有一定的優勢。

-這個7DCT到底是從哪里來的？

雖然福特和通用汽車有聯合研發變速箱的傳統，但并不意味著他們只使用自己研發生產的變速箱。例如，這款7速雙離合變速箱來自供應商TREMEC。

據了解，目前處于研發階段的最新一代Corvette，代號C8，將配備與野馬謝爾比GT500相同的7速雙離合變速箱。從美國廠家可以看出，TREMEC的這款雙離合變速箱性能依然出色。畢竟，克爾維特是雪佛蘭的旗艦跑車。

尺寸方面，縱置雙離合變速箱結構相對緊湊，長度約786mm，輸入軸與輸出軸中心距約90mm，重量90kg，兼顧了性能與輕量化。

另外，它的換擋速度不僅超過了現在量產的所有手動變速箱，還可以根據不同的駕駛模式做出不同的改變。通過電子程序的改變，可以在正常、惡劣天氣、運動、拖拽、追蹤之間自由切換，還具有彈射器啟動功能。可見其可調性和可玩性都不錯，非常適合與主性能GT500搭配。

總結:

根據我們目前掌握的信息，美國供應商生產的7速雙離合變速箱不僅換擋速度極快，而且在最大輸入扭矩方面也有著驚人的表現。雖然表現突出，但不僅僅是為了表現而妥協。三個超特定檔位的存在也有助于車輛在高速巡航時的燃油經濟性。相信這款變速箱會在一段時間內占據美國汽車廠商的性能車變速箱榜單。至于它的實際表現，我們會繼續關注。

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