擺脫傳統(tǒng) 凱迪拉克新CTS 3.6激情試駕

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

你對(duì)傳統(tǒng)的美國(guó)房車有什么印象？巨大、豪華、笨重、耗油甚至黑頭車等。，這些都是我們過(guò)去接觸美國(guó)房車的傳統(tǒng)印象。但是，我試駕凱迪拉克新款CTS 3.6之后，上面的想法完全被顛覆了，甚至轉(zhuǎn)負(fù)為正。我開(kāi)始想，如果我有預(yù)算，有時(shí)候我可以開(kāi)不同但有吸引力的車型，這樣可能會(huì)更好地展現(xiàn)我與眾不同的品味。

低前高后的楔形車身整齊線條充滿力量感。

這個(gè)模型的前一個(gè)模型相信看過(guò)大片《黑客的使命重裝》的粉絲都很熟悉，也就是高速公路追逐場(chǎng)景中壞人驅(qū)動(dòng)的模型。但上市多年后，總有必要推出一款改款車型，以更強(qiáng)的戰(zhàn)斗力吸引更多車主。

“梯形大燈的設(shè)計(jì)充滿力量”

第一次在取件處看到新款CTS 3.6 SIDI車型，真的被它整齊的車身線條所吸引。前低后高的楔形體就像一條由鋒利的邊緣直接描繪的線。加上前大水箱蓋，梯形大燈造型，電鍍18寸鋁圈，整車運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，這是歐洲車很難感受到的強(qiáng)烈氣味。它的外觀很有特色，辨識(shí)度也是一流的。

走到車尾，兩個(gè)外觀簡(jiǎn)潔的垂直LED尾燈和行李廂蓋上的第三翼剎車燈，在視覺(jué)效果上留下了深刻的印象。如果再聽(tīng)到車尾雙排氣管的聲音，相信沒(méi)有性能風(fēng)扇能抵擋住這款車帶來(lái)的動(dòng)感魅力。

●擺脫美式奢華手工制品，質(zhì)感翻倍。

當(dāng)你打開(kāi)車門進(jìn)入車內(nèi)，首先看到的是中控臺(tái)的整體造型。說(shuō)真的，你心里第一個(gè)念頭就是:這根本不是美國(guó)車！相反，有一些日系車的內(nèi)置陰影。中控臺(tái)T壩設(shè)有豎向設(shè)計(jì)的左右兩側(cè)中央冷風(fēng)出口，各類操作按鈕組上下分開(kāi)排列，清晰有序。上寬下窄的整體造型正好呼應(yīng)了V型水箱護(hù)罩的線條。可見(jiàn)室內(nèi)設(shè)計(jì)師在這里下了很大功夫，并不是隨意組合的造型。還有，因?yàn)榘粹o位置設(shè)置得當(dāng)，人們即使是第一次接觸，也可以在最快的時(shí)間內(nèi)學(xué)會(huì)操作，開(kāi)車時(shí)也不需要花太多時(shí)間低頭操作，減少了眼睛離開(kāi)前方的時(shí)間。

『235/50R18的米其林高性能輪胎是CTS的有力保障』

此外，整組中控臺(tái)，由手工縫制的皮革覆蓋，搭配大小顏色適中的木飾板裝飾，呈現(xiàn)出高層次的質(zhì)感，無(wú)論是觸感還是視覺(jué)都讓人賞心悅目，有著超值的高級(jí)水平感，徹底擺脫了過(guò)去美系車靠堆碼設(shè)備打造豪華的缺點(diǎn)，是筆者相當(dāng)欣賞的。

至于駕駛員界面設(shè)計(jì)，駕駛員能否完全用雙手隨意操控車輛？說(shuō)實(shí)話，作者只給了70分，問(wèn)題出在覆蓋面不夠的座位上?？赡苁且?yàn)槊绹?guó)人高吧！

新款CTS 3.6 SIDI的原廠座椅在肩部?jī)蓚?cè)或大腿外側(cè)明顯覆蓋不夠。整個(gè)椅子就像國(guó)產(chǎn)2.0L房車一樣“扁扁的”，對(duì)付稍微激烈一點(diǎn)的駕駛是不夠的。但是方向盤的握感在握方向盤的手掌中有很好的實(shí)感。如果3點(diǎn)和9點(diǎn)握把的背面可以進(jìn)行人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，那就更完美了。

“內(nèi)飾靈動(dòng)、美觀、精致”

三環(huán)表雖然表面直徑不大，但黑色背景上有白色字符，識(shí)別度高，不影響駕駛解讀。除了顯示水溫和油量外，原廠最右邊的儀表架上增加了一個(gè)油壓表，可以給車主提供判斷是否漏油的問(wèn)題。

值得一提的是，這款車的行車電腦不僅有中文界面，還提供了前后胎壓、電壓、機(jī)油壽命等信息。還為車主提供了設(shè)置自動(dòng)門鎖開(kāi)關(guān)定時(shí)、倒車后視鏡向下傾斜等功能，使用相當(dāng)方便。