另類的豪華 北海道試三菱第四代帕杰羅

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(7條)

8月底，我們參觀了位于日本北海道戴光的三菱汽車十大勝利研究院。這次，我們來找三菱汽車的第四代帕杰羅。作為三菱汽車的傳奇車型，第四代帕杰羅終于將在年底以整車進(jìn)口的方式正式進(jìn)入中國市場。對于很多國產(chǎn)SUV車迷來說，這又是一件值得期待的大事！

“三菱第四代帕杰羅的出現(xiàn)”

自1982年帕杰羅正式量產(chǎn)以來，25年間帕杰羅的總產(chǎn)量達(dá)到250萬臺，覆蓋全球170多個(gè)國家，車型也升級到最新的第四代。平均每八年才換一次，足以說明三菱對帕杰羅付出了很多努力。1983年，第一代帕杰羅首次參加達(dá)喀爾拉力賽，獲得量產(chǎn)車改裝組冠軍。從此開啟了三菱和帕杰羅歷史的輝煌篇章。直到他在今年的達(dá)喀爾拉力賽中再次獲得冠軍，帕杰羅已經(jīng)在這個(gè)項(xiàng)目中獲得了驚人的七連冠，總共獲得了十二個(gè)冠軍。這是帕杰羅值得驕傲的成就！

從2021年第三代開始，三菱開始對帕杰羅的越野能力表現(xiàn)不滿意，反而對豪華和舒適大做文章。當(dāng)然它的駕駛性能也有所提升，Super Select四驅(qū)已經(jīng)成為精神領(lǐng)袖級別的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。最新的第四代帕杰羅以“秉承經(jīng)典創(chuàng)新環(huán)境”為發(fā)展原點(diǎn)，經(jīng)典自然是其與生俱來的駕駛性能，而創(chuàng)新環(huán)境則是對豪華SUV的提升和升級。

帕杰羅的愿望是南美洲一只山貓的名字。因此，帕杰羅自然借鑒了這種動物的獨(dú)特造型，尤其是整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)，包括像貓眼一樣的新大燈。整體造型設(shè)計(jì)依舊沿用帕杰羅的經(jīng)典造型設(shè)計(jì)。線條硬朗筆直，與普通豪華SUV大不相同。看起來比較百搭百搭，從很遠(yuǎn)的地方就能認(rèn)出這個(gè)大家伙。

與很多將輪胎移至底盤下的豪華SUV不同，帕杰羅依然采用外置備胎，將后牌照架和后霧燈集中在尾門中央，以提高后方車輛對帕杰羅的辨識度。同時(shí)將備胎位置降低50mm，以降低整車重心，提高操控性能。

“三菱第四代帕杰羅的內(nèi)飾”

內(nèi)飾是第四代帕杰羅改進(jìn)的重點(diǎn)之一。如果不是高大的車身需要我握住a柱上的把手才能進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾和豪華車真的沒有太大的區(qū)別。四個(gè)帶多功能控制鍵的真皮方向盤首次映入眼簾，桶型雙環(huán)鍍鉻儀表盤更體現(xiàn)了這款車的現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念。

在中控面板上，顯示各種行車信息的中央信息顯示屏處于最高位置，大屏觸摸屏上的GPS、automatic 空調(diào)節(jié)等一系列配置也是井井有條，同時(shí)輔以紅木裝飾和全車真皮裝飾，給人非常充實(shí)的感覺，一點(diǎn)笨拙感都沒有。

“三菱第四代帕杰羅發(fā)動機(jī)”

第四代帕杰羅搭載3.8升V6汽油發(fā)動機(jī)，采用MIVEC連續(xù)可變正時(shí)氣門技術(shù)，最大輸出功率174Kw/6000rpm，325Nm/2750rpm。平時(shí)在路上，當(dāng)超選四驅(qū)放在2H，也就是高速后輪驅(qū)動時(shí)，此時(shí)發(fā)動機(jī)的響應(yīng)相當(dāng)靈敏，沒有普通大型SUV的滯后感，油門也相應(yīng)隨叫隨到。