新能源汽車車身是什么材質(zhì)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】目前，鋁合金材料是汽車制造業(yè)中最為廣泛使用的輕量化材料。傳統(tǒng)汽車中，捷豹路虎、奧迪等車型已經(jīng)開始廣泛使用全鋁車身；新能源領(lǐng)域中，日產(chǎn)聆風(fēng)采用鋁合金覆蓋件，而特斯拉全系車型從底盤到車身都是鋁合金制造的。

　　汽車材料技術(shù)研究已經(jīng)上升至國家戰(zhàn)略層面，中國制造2025已將材料技術(shù)列為節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的核心。尤其在新能源汽車方面，輕量化材料與設(shè)計(jì)應(yīng)用不僅僅是降低電動(dòng)汽車能耗的技術(shù)，也將影響到未來汽車設(shè)計(jì)理念，將成為電動(dòng)汽車技術(shù)革命的主要推力。其中，鋁合金、碳纖維、工程塑料等材料的應(yīng)用是汽車輕量化的主要手段。

　　2017年5月11日，由中國汽車技術(shù)研究中心和天津市西青區(qū)人民政府聯(lián)合主辦，中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心承辦的“2017中國車用材料（西青）國際論壇”在天津成功召開。本屆論壇以“創(chuàng)新材料重塑汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈”為主題，近1000位國內(nèi)外嘉賓圍繞深入交流。在輕量化材料分論壇中，多位專家解析了目前汽車行業(yè)內(nèi)輕量化材料（鋁合金、碳纖維、工程塑料）的應(yīng)用現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)。

　　工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng)高云虎在演講中指出，工信部節(jié)能司將深入推進(jìn)綠色設(shè)計(jì)示范和綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品評(píng)價(jià)試點(diǎn)，打造一批示范帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)的綠色供應(yīng)鏈，逐步建立綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品的市場(chǎng)監(jiān)督機(jī)制。國家認(rèn)監(jiān)委關(guān)鈞文副處長(zhǎng)指出，國家認(rèn)監(jiān)委將會(huì)在汽車、相關(guān)零部件、材料等領(lǐng)域全面落實(shí)綠色產(chǎn)品認(rèn)證制度，為消費(fèi)者提供更多更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

　　最為廣泛使用的汽車輕量化材料目前，鋁合金材料是汽車制造業(yè)中最為廣泛使用的輕量化材料。傳統(tǒng)汽車中，捷豹路虎、奧迪等車型已經(jīng)開始廣泛使用全鋁車身；新能源領(lǐng)域中，日產(chǎn)聆風(fēng)采用鋁合金覆蓋件，而特斯拉全系車型從底盤到車身都是鋁合金制造的。

　　“對(duì)于電動(dòng)汽車而言，一百公斤的減重可以增加續(xù)航距離的10%左右，另外可以通過減重降低成本。因?yàn)槠囓嚿磔p了，就可以把電池的重量減輕?，F(xiàn)在這個(gè)電池說成本用容量來算的話，一千瓦大概是在兩千到三千塊錢，通過減重把電池成本降低，可以一定程度上解決新能源汽車成本問題。”中國鋁業(yè)公司首席工程師趙丕植表示。從安全角度考慮，減重可以縮短剎車距離，提高安全性能，有助于行人保護(hù)，提高安全性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）