帶雙噴射系統(tǒng) 廣汽三菱新1.5T發(fā)動機

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三菱Eclipse Cross在2021年北京車展上亮相，這款新車未來將由廣汽三菱在中國制造。這款新車將搭載三菱最新的4B40 1.5T發(fā)動機。采用雙噴射系統(tǒng)的401.5t發(fā)動機可以實現更高的燃油效率和更低的排放。未來，這臺新發(fā)動機將由廣汽三菱長沙工廠在中國制造。讓我們來看看這臺發(fā)動機的結構特點。

這臺4B40 1.5T發(fā)動機是日本三菱公司開發(fā)的，它的設計是從三菱4A9系列發(fā)動機改進而來的。三菱4A9系列發(fā)動機于2021年推出，至今已有十余年，是時候更新技術了。4B4系列發(fā)動機的首款車型是4B40 1.5T發(fā)動機。第一款搭載該引擎的機型是Eclipse Cross。

401.5t發(fā)動機采用四缸結構，最大馬力163馬力/5500轉/分，峰值扭矩250牛·米/1800-4500轉/分。這臺發(fā)動機的氣缸直徑為75毫米，活塞沖程為84.8毫米，壓縮比為10.0:1。這種活塞行程大于缸徑的設計注重發(fā)動機低扭矩輸出，追求更高的熱效率。這臺發(fā)動機的動力輸出屬于主流水平。

401.5t發(fā)動機最大的技術特點是采用雙噴射系統(tǒng)，進氣歧管和氣缸蓋側面分別布置4個汽油噴嘴。位于進氣歧管上的低壓噴嘴的噴射壓力為4.5巴；缸蓋側面有一個高壓噴嘴，噴射壓力為200bar。發(fā)動機高壓噴油器的噴射壓力與目前主流的直噴發(fā)動機處于同一水平。

高壓直噴技術可以精確控制混合氣體的空燃比，使發(fā)動機在中高速范圍內獲得更好的動力性能。但由于直噴式燃油噴霧在進入氣缸蒸發(fā)過程時會吸熱，在發(fā)動機較冷或低負荷工況下，由于氣缸溫度過低，燃燒不充分，更容易產生積碳。

雙噴射系統(tǒng)采用低壓噴嘴在發(fā)動機冷態(tài)或低負荷工況下噴射汽油，使油霧在歧管內充分蒸發(fā)，與空氣體有效混合后在氣缸內燃燒，從而提高燃燒效率，降低排放水平，滿足歐VI排放標準對冷態(tài)發(fā)動機的排放要求。

缸蓋一體化排氣歧管的設計，可以充分利用排氣熱能，提高冷工況下的預熱速度，在高負荷工況下可以降低排氣閥附近的溫度，有效抑制爆震現象，有利于提高功率水平。

●全文總結:

401.5t發(fā)動機的主要技術配置和動力輸出均處于當前主流水平，雙噴射系統(tǒng)是該發(fā)動機的亮點，有利于更好地平衡動力性能和排放水平。目前國內市場上雙噴射的2.0T發(fā)動機比較常見，比如大眾EA888 2.0T和豐田8AR-FTS 2.0T；；雙噴射的1.5T發(fā)動機比較少見。三菱401.5T發(fā)動機的國產化有利于迫使其他廠商普及雙噴技術，有利于消費者和環(huán)保。

●視頻講解:

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