碳纖維車身是焦點 解析寶馬i3碰撞測試

寶馬i3 參考價：35.39萬起

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新E-NCAP碰撞的結果已經公布，相關結果已經提前發布。在所有測試車型中，寶馬i3（查成交價|參配|優惠政策）有些特別。一方面是電動車，另一方面寶馬i3的車身采用的是——CFRP，與傳統材料不同。基于這兩點，我們特別關注這款車在碰撞測試中的表現。

在進入碰撞分析之前，我們先簡單了解一下這款車的概況以及碰撞測試中可能出現的問題。當然，如果你想了解更多寶馬i3，可以點擊“全碳纖維車身！寶馬i3 LifeDrive的結構分析。

●碰撞結果的解釋

★前方40%重疊變形護欄碰撞

★可變形移動護欄側面碰撞

★側柱沖擊試驗

對于寶馬i3來說，側面碰撞測試不僅僅是測試車輛對駕駛員的保護能力，更是測試平鋪在車身結構下的電池總成的保護能力。遺憾的是，E-NCAP的碰撞測試并沒有對此做特別的說明，這一環節在未來新能源汽車的碰撞測試中需要改進。

★鞭打試驗

相關視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

在上面的文章中，我們提到了平放在車底的電池可以使汽車的重心保持在較低的位置，在發生正面碰撞的情況下，車尾不會明顯上升，但視頻開頭的正面40%重疊可變形護欄碰撞試驗可以顯示出車尾的姿態，這與汽車本身的重量和車身的長度有關。視頻中從1分26秒開始的側柱碰撞測試導致假人胸部被評估為“虛弱”。從車內來看，碰撞發生時車門飾板擠壓假人胸部，也直接導致胸部受傷的風險。

★行人保護

在之前的測試中，寶馬i3的表現相對穩定。如果這個狀態可以擴展到行人保護和主動安全系統兩個測試，那么拿到五星分應該不成問題。接下來我們來看看哪些細節失分了。

★主動安全系統

編輯摘要:

寶馬i3只拿到了四顆星，很大程度上是因為這款車在行人保護和主動安全系統評價上失分較多。其中行人保護測試中對骨盆的評價和主動安全系統測試中對速度輔助系統的評價均未得分，導致兩項測試的得分僅占總分的一半。

不過我們之前關注的碳纖維車身和電池在碰撞測試中表現不錯，車輛對假人的保護也比較全面。我們還發現，寶馬i3使用的熱塑性車身面板韌性好，即使撞擊力度與可變形移動護欄的側面撞擊力度相當，其表面也不會出現明顯的褶皺，可以降低車輛未來的維護成本。

雖然寶馬i3成功通過了E-NCAP的碰撞測試，但我們還是希望有一個專門針對新能源汽車的測試系統。畢竟新動力系統在碰撞中所面臨的問題還是需要有針對性的驗證，才能最大程度的避免事故的發生。