減少氣囊造成的傷害 通用新氣囊技術

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氣囊的發(fā)明可以說挽救了無數(shù)人的生命，但我們總說技術是一把雙刃劍，氣囊技術也是如此。雖然挽救了許多生命，但無數(shù)乘客因為坐姿和不系安全帶而被安全氣囊間接炸死。最近，通用汽車宣布了一項全新的安全氣囊技術，使安全氣囊更加安全。

安全氣囊的工作情況大致如下:碰撞傳感器接收到汽車碰撞的信息，ECU綜合計算，當碰撞力達到安全氣囊彈出的標準時，安全氣囊系統(tǒng)會觸發(fā)類似爆炸的化學反應，隱藏在車內的安全氣囊會瞬間膨脹彈出，在乘員身體與車內零件發(fā)生碰撞前迅速膨脹。當人體與氣囊接觸時，氣囊開始通過表面的氣孔排氣，減少了對身體的沖擊力，最終達到減少乘客傷害的效果。作為安全帶的輔助設備，它與安全帶一起工作，防止乘員與車內部件碰撞造成傷害。想了解更多關于安全氣囊的知識，請點擊0.03秒分析汽車碰撞瞬間。

而傳統(tǒng)的單級氣囊只能實現(xiàn)一次全氣體釋放的動作，彈出的氣囊依靠背部的通氣孔來調節(jié)內壓，可能會因為駕駛員的體型等原因造成傷害。因此，工程師們開發(fā)了兩級氣囊的新技術。發(fā)生碰撞事故時，如果乘員的姿勢較瘦或坐姿靠近方向盤，系統(tǒng)只會給一級點火裝置一個點火指令，使氣囊不完全充氣。這樣就降低了那些小乘客受傷的概率。如果乘員的體型和坐姿能夠承受最大程度的保護，那么系統(tǒng)就會觸發(fā)二次點火裝置，完成氣囊的完全充氣。

通用這次發(fā)布的最新氣囊技術，并沒有對氣囊充氣大做文章，而是用另一種方式對放氣大做文章。這種新型氣囊仍然采用單級氣體發(fā)生器，在氣囊背面設有“額外”的可變通氣孔，額外通氣孔上覆蓋有柔性蓋板，通過柔性連接繩與內部約束系統(tǒng)連接。當氣囊處于充氣階段時，內部約束系統(tǒng)使柔性蓋板通過柔性連接繩將“多余”的通氣孔緊緊覆蓋，防止氣囊在充氣階段提前放氣；當駕乘人員因慣性擠壓氣囊時，傳統(tǒng)的氣囊放氣系統(tǒng)開始工作，同時內部約束系統(tǒng)被擠壓，最終釋放柔性排氣孔蓋，氣囊迅速放氣，減少了因氣囊充氣對駕乘人員造成的傷害。通用汽車發(fā)言人表示，這項技術比目前的兩級安全氣囊體積更小、結構更簡單、成本更低。

據(jù)悉，這一全新安全氣囊技術將搭載在海外2013款雪佛蘭科魯茲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、海外別克Encore、GMC Academy大十字等車型上。

“海外2013款雪佛蘭科魯茲等車型將配備這款全新安全氣囊”

全文摘要:

這種新的通用技術可以通過優(yōu)化氣囊的放氣部分來達到保護駕乘人員安全的目的。根據(jù)獲得的信息，海外2013款配備全新安全氣囊的雪佛蘭科魯茲通過了NHTSA的相關測試，獲得五星評級，我們將繼續(xù)關注這項技術。