凌渡自動(dòng)擋變速箱頓挫是怎么回事

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】凌渡自動(dòng)擋變速箱頓挫的原因：1、變速箱擋位程序設(shè)定問(wèn)題；2、變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)，內(nèi)部臟污或雜質(zhì)導(dǎo)致不能對(duì)變速箱油壓進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，從而造成頓挫；3、變速箱散熱問(wèn)題，變速箱散熱不良，會(huì)導(dǎo)致變速箱異常高溫，從而影響變速箱油的性能，如果溫度超過(guò)120°C，變速箱的橡膠密封材料會(huì)變硬，造成變速箱滲漏，從而影響油壓，造成頓挫。

　　頓挫感是怎樣的感受？相信很多車(chē)主都深有體會(huì)，當(dāng)掛擋完成以后，要是直接放開(kāi)離合就會(huì)熄火；當(dāng)慢慢放離合，踩油門(mén)的時(shí)候，在車(chē)速和擋位不匹配的情況下容易出現(xiàn)拖擋，車(chē)子一卡一卡地向前走但又不熄火時(shí)的那種感覺(jué)就是頓挫感。

　　什么情況下最容易產(chǎn)生頓挫？

　　急加速或者剎車(chē)后再加速這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的，電腦的換擋邏輯是根據(jù)駕駛者踩油門(mén)情況來(lái)進(jìn)行判斷分析的，正常情況下，當(dāng)駕駛者慢慢加油，電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由于力度過(guò)大，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時(shí)又立馬進(jìn)行減擋處理，這樣一來(lái)一回的時(shí)間里面，動(dòng)力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產(chǎn)生頓挫了。

　　1、升擋頓挫多數(shù)原因是因?yàn)樽兯傧涞南鄳?yīng)速度不夠快，升擋速度跟不上踩油門(mén)的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來(lái)了。

　　2、降擋頓挫多數(shù)是因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開(kāi)油門(mén)踏板或踩下制動(dòng)踏板，發(fā)電機(jī)會(huì)立即開(kāi)始工作，就會(huì)搭上發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一些負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會(huì)有頓挫的感覺(jué)。

　　3、低速頓挫很多車(chē)主有這種情況，由于低速行駛的時(shí)候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時(shí)間內(nèi)不能暢順地完成動(dòng)力傳輸，就造成了常見(jiàn)的低速頓挫，啟動(dòng)與低速的時(shí)候會(huì)有頓挫感，這個(gè)正常的話(huà)一般是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

　　1、變速箱擋位程序設(shè)定問(wèn)題；

　　2、變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)，內(nèi)部臟污或雜質(zhì)導(dǎo)致不能對(duì)變速箱油壓進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，從而造成頓挫；

　　3、變速箱散熱問(wèn)題，變速箱散熱不良，會(huì)導(dǎo)致變速箱異常高溫，從而影響變速箱油的性能，如果溫度超過(guò)120°C，變速箱的橡膠密封材料會(huì)變硬，造成變速箱滲漏，從而影響油壓，造成頓挫。

　　1、先對(duì)照上面說(shuō)的“正常原因”，想想這個(gè)頓挫是不是正常的，一般來(lái)說(shuō)如果這頓挫感一直有，那么應(yīng)該是正常的，如果某天突然感覺(jué)不一樣了，那就可能有問(wèn)題了；

　　2、檢查變速箱的溫度是不是正常，如果不正常，檢查變速箱散熱系統(tǒng)，散熱沒(méi)問(wèn)題，繼續(xù)看下面的；

　　3、對(duì)變速箱電腦系統(tǒng)進(jìn)行重新編程設(shè)置；

　　4、更換變速箱油，換變速箱油需2年或4萬(wàn)公里更換一次；

　　5、檢查變速箱內(nèi)部閥體是否有損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）