2016款 C 200 4MATIC 旅行轎車?奔馳C級(進口)底盤高嗎?奔馳C級(進口)購車手冊

　　隨著新技術的開發和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天就帶大家來看看這款奔馳C級(進口)（詢底價|查參配）。

　　奔馳C級(進口)前臉呈現出高貴的設計風格，看上去十分豪華，不失檔次感。

　　奔馳C級(進口)車尾呈現出豪華的設計風格，配合高貴的尾燈，看起來十分大氣。

　　奔馳C級(進口)內飾造型走了大氣路線，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。

　　奔馳C級(進口)配備2.0T L4發動機，發動機最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，工信部綜合油耗7.3L/100km。

　　這款車匹配7擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，奔馳C級的車側看起來頗具大氣的感覺，整體看起來氣場十足。奔馳C級的車尾看起來頗具大氣的感覺，沒有特別多表達個性的設計，顯得低調又得體。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2016款 C 200 4MATIC 旅行轎車?奔馳C級(進口)底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 C 200 4MATIC 旅行轎車針對動力底盤的看法吧：網友@我家久久123說道：“起步要深踩。跑高速:不敢說具體速度，但你可以是最快的那一個。起步/加速動力:起步要踩多一些，不知道是不是電機的原因，起步總覺得發動機沒有啟動，踩多一些才感覺發動機在運行。開空調/滿載動力:沒有滿載過，最多三個人，加一后備箱的月餅。沒有感覺動力變弱。”

網友@藍藍的天堂說道：“吐槽同為1.5t動力比不上之前的謳歌cdx，還多了個48v的電機，平時上班從寶安去科技園，堵車比較多，明顯大家都在走走停停，大家都在輕踩油門，我跟車好像人容易被前車拉開距離，然后被人無情加塞！高速上加速也一般般吧，上到80以后感覺沒什么爆發力了，算了買這車動力也不強求了。”

網友@si3333說道：“隨著速度的上升方向盤自動變重增加 穩定性與安全性，很不錯的設計”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）