自動版?奔馳C級動力強不強?奔馳C級購車手冊

　　隨著新技術的開發和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。作為一款中型車，奔馳C級（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　奔馳C級車頭整體十分高貴，搭配雙幅式中網，看起來較為豪華。

　　奔馳C級車尾顯得十分大氣，并采用銀色飾條修飾。尾燈呈現出豪華的設計風格，內部細節豐富，點亮后很好地凸顯了整車的奢華格調。

　　奔馳C級內飾呈現出精致的設計風格，并采用銀色飾條進行裝飾，細節的點綴很好體現了設計者的小心思。

　　奔馳C級配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率184馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗6L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，奔馳C級的車尾給人一種很精致的感覺，采用了多種元素點綴，進一步提升了設計感。來到后排，奔馳C級后排空間不錯，實用性還是可以的。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

自動版?奔馳C級動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2019款 C 260 運動版針對動力底盤的看法吧：網友@漲死膽大的說道：“操控感很強，轉向精準，開熟了后，可以做到人車合一”

網友@大有希望說道：“操控性算優秀的，方向盤指向精準，也不會太厚重或者很漂，這個級別該有的表現；剎車調教的也很好，輕輕一點就可以感覺到，日常駕駛還是很能隨心應手。”

網友@紅眼睛阿義說道：“起步比較肉、起步階段發動機轉速偏高導致起步發動機噪聲較大、低速行駛變速箱換擋有頓挫、速度上到50碼以后動力還可以、輕混電機介入不明顯，動力也就夠用的程度吧。舒適模式下低速換擋有頓挫。不過有多種駕駛模式可以選擇，sport模式下動力就隨踩隨走。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）